绵遂内铁路为何定档250公里时速？
一条规划了15年的铁路，从构想到开工历经波折。2024年8月，绵遂内铁路绵阳至遂宁段正式动工，设计时速250公里——这个数字背后，既有历史遗憾，也有现实权衡。
工程难度
绵阳至遂宁段桥隧比高达81.8%，全线新建桥梁172座、隧道67座，地形起伏较大、地质条件复杂，施工中将面临软质岩层、危岩落石等不良地质挑战。250公里时速已能较好平衡工程难度与通行效率。
值得注意的是，绵遂内铁路设计时速250公里，但预留提速至350公里条件。
绵遂内铁路为何定档250公里时速？
一条规划了15年的铁路，从构想到开工历经波折。2024年8月，绵遂内铁路绵阳至遂宁段正式动工，设计时速250公里——这个数字背后，既有历史遗憾，也有现实权衡。
工程难度
绵阳至遂宁段桥隧比高达81.8%，全线新建桥梁172座、隧道67座，地形起伏较大、地质条件复杂，施工中将面临软质岩层、危岩落石等不良地质挑战。250公里时速已能较好平衡工程难度与通行效率。
值得注意的是，绵遂内铁路设计时速250公里，但预留提速至350公里条件。
