4月新能源销量榜：

1、比亚迪——32.11万辆，市占率23.9%，

2、吉利——13.56万辆

3、长安——6.45万辆

新能源零售渗透率61.4%，历史首次突破60%，每卖出10辆车超6辆是新能源，较去年同期+9.7个百分点。

新能源乘用车零售84.9万辆，燃油车仅53万辆，同比暴跌约37%。

自主品牌新能源车渗透率高达80.1%，主流合资品牌仅14.1%。

新能源零售份额：自主品牌占65.2%、新势力25.6%、主流合资仅4.9%、特斯拉3.1%。

销量前十基本被比亚迪、吉利、零跑、小米、理想、鸿蒙智行等自主/新势力霸榜，仅特斯拉Model Y和一款燃油车（吉利缤越）挤入。

合资进口新能源阵营呈"一超多弱"，特斯拉Model Y月销超5万辆（批发），远超其他合资电车（普遍不足5000辆）。

但在全市场新能源份额中特斯拉仅占3.1%，已被比亚迪（18万+）、吉利（9.5万+）、长安、零跑等甩开。

可以说整体市场自主品牌已吊打合资外资，新能源过半壁江山；特斯拉是在"非自主品牌的新能源车"里一枝独秀，而非全市场一家独大。