欧盟内部第一次这么团结，目标只有一个：中国！谁也没有想到，在贸易问题上向来各怀鬼胎的欧盟国家，这次居然达成了惊人的一致。

5月24日，英国《金融时报》率先曝出重磅消息，西班牙、法国、意大利、荷兰四大经济体，联合立陶宛共同起草了一份针对中国的贸易文件。第二天，香港《南华早报》确认五国已经完成签署，要求欧盟立刻升级贸易保护手段。

这份文件提交的时间点也很有意思，正好赶在5月29日欧盟委员会召开关键会议的前几天。会议的主题就是讨论如何应对中国的贸易问题，五国相当于提前给欧盟委员会定了调子。

要知道，这几个国家以前在对华贸易政策上根本说不到一块儿去。法国一直主张强硬，意大利和西班牙则更看重和中国的经贸合作，荷兰因为有鹿特丹港这个欧洲最大的贸易枢纽，也不愿意把关系搞僵。立陶宛虽然一直跳得高，但毕竟是个小国，说话没什么分量。这次能把这五个国家捏到一起，确实出乎很多人的意料。

摆在台面上的导火索就一个，3500多亿欧元的贸易逆差。根据欧盟统计局最新公布的数据，2025年欧盟对中国的出口是1996亿欧元，从中国的进口却高达5594亿欧元，算下来逆差正好是3598亿欧元，比2024年又增长了15.3%。

这个数字是什么概念呢？差不多相当于希腊全国两年的GDP总和。而且这个逆差还在逐年扩大，过去十年，欧盟从中国的进口增长了89%，但对中国的出口只增长了37.1%，差距越拉越大。

西班牙首相桑切斯上个月访华的时候就说过，西班牙对中国的贸易逆差占了该国总逆差的74%，去年达到了42.3亿欧元，而西班牙对中国的出口总额才80亿欧元左右。也就是说，西班牙每卖给中国1块钱的东西，就要从中国买2块多钱的东西。

这种情况在欧洲很多国家都存在，德国作为欧洲最大的经济体，以前一直是对华贸易顺差大户，现在也变成了逆差，而且逆差还在不断增加。

欧盟把这个问题都归咎于中国的"产能过剩"，说中国的商品价格太低，把欧洲本土企业都挤垮了。他们还拿出数据说，2019年到2025年这六年间，欧洲工业已经失去了100万个工作岗位。

所以这次五国联合文件里明确提出，要加快对进口产品加征关税，还要打击那些通过第三国转口来规避关税的行为。法国总统马克龙甚至公开说，可以效仿美国的"301条款"，对中国采取更严厉的贸易措施。

其实这已经不是欧盟第一次对中国出手了。今年4月15日，欧盟刚刚对中国产纯电动汽车征收了最终反补贴税，比亚迪是17%，吉利18.8%，上汽集团最高，达到了35.3%，再加上原来10%的基础关税，有些车型进入欧洲的综合税率已经接近45%。

5月19日，欧洲议会又通过了新的钢铁进口法案，把免税进口配额从3450万吨直接砍到了1830万吨，配额外的关税也从25%翻倍涨到了50%。

更早一点的3月份，欧盟还推出了《工业加速器法案》，专门针对电池、电动汽车、光伏、关键原材料这四个行业。法案里规定，只要某个国家在这些领域的全球产能占比超过40%，在欧盟投资就会受到各种限制，包括外资持股不能超过49%，必须转让技术，还要满足严格的本地含量要求。

明眼人都看得出来，这个40%的门槛就是为中国量身定做的，因为这四个领域中国的全球产能占比基本都在60%以上，有些甚至超过了80%。

这次五国联合文件，相当于把这些零散的措施整合起来，要求欧盟建立一套常态化的对华贸易防御机制。以前欧盟的贸易调查都是针对单个企业或者单个产品，现在他们想搞成制度性的，只要他们认为某个行业存在"不公平竞争"，就可以直接启动调查，加征关税。这样一来，中国企业在欧洲市场面临的不确定性就大大增加了。

不过欧盟自己心里也清楚，和中国打贸易战没有赢家。欧盟中国商会和毕马威上个月联合发布了一份报告，算了一笔账。如果欧盟全面推行这些对华限制措施，未来五年欧洲经济总共会损失3678亿欧元。

其中德国制造业损失最大，预计超过1700亿欧元，法国损失463亿欧元，意大利损失365亿欧元。而且这些损失还会逐年放大，2028年一年就要亏930亿欧元。

这些损失最终都会转嫁到欧洲消费者头上。就拿电动汽车来说，加征关税之后，中国电动车在欧洲的价格平均上涨了5000欧元左右。欧洲本土的电动车本来就比中国的贵，现在没有了中国品牌的竞争，他们只会趁机涨价，最后买单的还是普通老百姓。

还有光伏产品，欧洲80%以上的光伏板都是从中国进口的，如果加征关税，欧洲的绿色转型成本会大幅上升，电价也会跟着涨。

现在欧盟内部其实也不是铁板一块。德国的汽车企业就非常反对对中国电动车加征关税，因为他们在中国市场有巨大的利益。如果中国采取反制措施，德国汽车企业会首当其冲受到影响。还有很多欧洲的中小企业，他们依赖中国的供应链，一旦贸易战升级，他们可能会直接倒闭。