YFQ-42A协作作战飞机坠毁后经软件修复恢复飞行

2026年5月21日，美国《空天军杂志》（Air & Space Forces Magazine）报道，YFQ-42A协作作战飞机（CCA）在因一架无人机于四月初坠毁而停飞六周后，已恢复飞行测试。

制造YFQ-42A的通用原子航空系统公司于5月21日宣布复飞，并表示由美国空军和通用原子公司共同进行的安全审查认定，坠机原因是“自动驾驶仪对飞机重量和重心的计算出现错误”。

该机在通用原子公司位于加州沙漠的一座机场附近坠毁，飞机损毁，但无人受伤。作为低速初始生产的一部分，已制造了多架YFQ-42A。

该公司更新了无人机的软件，飞行已恢复。通用原子公司在声明中称，在安全停飞期间，该项目的工作并未中断，继续进行地面测试和其他活动。

YFQ-42A的自动驾驶软件独立于Shield AI和柯林斯宇航正在为CCA项目开发的任务自主软件。自动驾驶仪是飞行自主软件的一部分，负责飞机的基本飞行操控；而任务自主软件则相当于“AI飞行员”，它管控飞行软件，并根据人类操作员的基本指令执行特定机动动作。

美国空军构想的CCA项目是一支半自主无人机机群，与有人驾驶战斗机及其飞行员协同飞行并接受其指挥。

在该项目的首个“批次”中，空军正在考虑YFQ-42A和由安杜里尔公司制造的YFQ-44A。两者均被设想为打击平台，但未来批次可能执行电子战、情报监视侦察等更多任务。

YFQ-42A恢复飞行之际，空军即将决定将哪款无人机投入生产——官员们表示，他们将在2026财年（截至9月30日）内做出选择。

“我们非常振奋YFQ-42A已重新升空，”通用原子航空系统公司总裁戴维·R·亚历山大在一份声明中表示，“常言道，从挫折中学到的比从成功中学到的更多。我们正在将所学应用于不断壮大的CCA机队，持续打造世界上最可靠、最具成本效益的无人战斗机。”

美国空军发表声明称，空军和通用原子公司对YFQ-42A坠机事件的应对表明，在采办和测试阶段而非作战阶段接受风险的策略是正确的。

“CCA项目自设立之初就是为了学习，即便这种学习来自‘在失败中砥砺前行’，”战斗机和先进飞机项目组合采办执行官蒂莫西·赫尔弗里希上校说，“我们挑战了极限，识别了风险，从数据中汲取了教训，并已批准YFQ-42A恢复飞行。即使YFQ-42的飞行测试暂时暂停，整个项目也从未止步。”

在通用原子公司停飞期间，美国空军利用安杜里尔的YFQ-44A进行了一次实验性演习。作为演习的一部分，来自实验作战单位的空军人员——而非工程师或试飞员——在加州爱德华兹空军基地操控该无人机，完成了多个架次的飞行。空军当时表示，四月初的YFQ-44A飞行旨在帮助完善在对抗环境中部署和保障CCA的作战与后勤流程。

赫尔弗里希指出，此次实验作战单位的演习，是YFQ-42A停飞期间CCA项目持续推进技术成熟和降低风险活动的一个范例。

赫尔弗里希表示：正是由于这种势头，以及我们富有韧性的多供应商策略，CCA项目的整体进展从未停滞，我们正致力于向作战部队交付先进能力。