最近去试了吉利银河星耀7 ，和各位简单聊聊感受和想法。先说这台车的价格。现在算上6000元置换补贴和4000元保险补贴，相当于9.88-12.98万，看起来准入门槛不高，但入门版本是前驱（属于厂家额外留了一个降低门槛的选择），剩下的都是四驱版。再说说这套电四驱系统，确实是这车最大的亮点。零百加速5.4秒，跑高速二次加速也很有劲，它开起来不是傻快的感觉，底盘也有越级体验，因为这车用的是后轮增强型五连杆独立悬架，再加上全系限时送的自适应可变阻尼悬架，城区代步舒服，高速快速变道的时候，底盘支撑性也够，不会软塌塌。当然，这车整体调教还是偏家用的，你如果真拿它去和领克03+这种性能车比操控，那多少有点为难它了，但如果你只是平时想开的爽一点，有点小激情，那星耀7已经能满足你。不过这个问题其实也好解决，可以换套好点的刹车皮和更好的轮胎，花小钱办大事。至于智驾辅助系统，除了最低配之外，其它配置都有千里浩瀚H3。我实际跑高速用下来，像变道辅助、上下匝道、跟车巡航这些功能，整体完成度还是挺高的，但如果你对城市NOA有执念，那我觉得，不如直接加点预算去看星耀8。最后就是空间和配置。这车的车长接近5米，轴距2852毫米，我身高1米83坐后排，腿部空间已经不是够用，而是很宽敞，加上这车的二排地台纯平，舒适度还是很到位的。并且，像我开的顶配版本，还有Flyme车机、HUD、50W无线充电、全车座椅通风加热按摩、16喇叭Flyme Sound音响、小桌板……你不用担心配置够不够，而是你到底用不用的上。当然，这车有几个地方，我个人主观不是特别喜欢。一个是转向偏轻。哪怕开运动模式，电子味还是比较明显，我这种开惯燃油车的人，需要适应一下。再一个，就是刹车脚感偏软。不是刹不住，而是制动力释放太温柔，毕竟这车5.4秒破百，如果制动反馈再干脆一点，驾驶信心会更强。最后，就是座椅偏短、偏硬。对我这种1米83的人，坐垫长度稍微短了点，大腿支撑一般，而且如果内部填充能再软一点，家用舒适度还能再往上提。至于星耀7 的配置怎么选，我觉得逻辑其实很简单。预算特别紧，那就10.68万的四驱远航版，但如果预算能再加一点，我其实更推荐12.28万的四驱探索+版。因为这个版本不仅有128 TOPS的地平线征程J6M芯片、千里浩瀚H3智驾辅助系统，车机也升级成了龍鷹一号芯片，还带CarPlay。换句话说，你虽然钱花了出去，但是换回来了更好的体验。至于12.98万顶配，我觉得问题不在配置，而在价格。因为很多人买星耀7，本身图的还是低预算+高配置，你预算真到13万往上，那你大概率已经开始看边上的星耀8了。说到底，星耀7这车就最厉害的一点，就是它没什么特别明显的短板，但又有自己的记忆点，特别是在这个价位，还能给你电四驱，同级里确实不多见，如果你预算12万左右想买可油可电的轿车，那这台星耀7确实值得你去试一试。新能源汽车大v聊车