领克10+刷新百万跑车圈速记录在TRC赛事的磨炼，对领克车型的运动赋能已经显现，1分40秒14完成登顶山脊赛道，比保时捷Taycan GT（指导价超150万元）略快一丢丢，但是两者有着明显的价差
有一说一，领克10+这套动力与调教还是够Passion ，680kW双电机四驱，925匹马力，零百加速3.2秒；全铝底盘、CCD减震与碳纤维尾翼，过弯下压力达109.1kg，彻底打破“电车弯道弱”的偏见。25万这个动力配备与调教，比当年的M3，S4，AMG们实惠多了
领克10+刷新百万跑车圈速记录在TRC赛事的磨炼，对领克车型的运动赋能已经显现，1分40秒14完成登顶山脊赛道，比保时捷Taycan GT（指导价超150万元）略快一丢丢，但是两者有着明显的价差
有一说一，领克10+这套动力与调教还是够Passion ，680kW双电机四驱，925匹马力，零百加速3.2秒；全铝底盘、CCD减震与碳纤维尾翼，过弯下压力达109.1kg，彻底打破“电车弯道弱”的偏见。25万这个动力配备与调教，比当年的M3，S4，AMG们实惠多了
