小鹏出海这波，已经不是“试水”了，开始有点嘎嘎乱杀的意思了。

4月，P7+启动海外交付，小鹏海外月销量首次突破6000台。何小鹏更是直接把目标拉到四季度：海外月销持续过万，全年海外销量翻倍以上增长。

更关键的是，小鹏这次不是拿一两台车去海外碰碰运气，而是从GX开始，之后所有新车型都会是全球车。今年下半年，小鹏还计划交付4款全球化车型。

这意味着什么？意味着小鹏的研发逻辑已经变了。 从今年起，各个车型在研发早期就把国际市场需求和认证一起考虑进去，海外和国内上市的时间差会大幅缩短，交付节奏也会明显提速。

后面的底子也在铺。去年开始，小鹏已经在海外建了3个本地化生产基地，慕尼黑研发中心也成了它发展最快的研发中心。再加上高品质高科技产品和更深入的本地化运营，国际业务从二季度起，收入贡献预计就会超过20%。

说白了，小鹏这波出海，已经不是“去卖车”，而是在按全球车企的打法重新排兵布阵。

现在看，海外月销破6000只是起点。四季度如果真能稳定过万，那小鹏这盘国际化的棋，就不是热闹，而是真开局了。

小鹏海外月销量首次突破6000台何小鹏称目标四季度海外月销量过万小鹏汽车[超话]