中国首个“亿级车企”诞生！

5月28日下午，上汽集团在上海交付了第1亿辆车。中国汽车工业史上第一个累计产销量突破一亿辆的汽车集团，就这么实实在在的诞生了。

一亿辆车是什么概念？随便往马路上看一眼，大众、别克、五菱、荣威、MG，那些你眼熟的牌子，很可能就是上汽造的。

从几万块的小车到几十万的高端车型，从轿车、SUV到卡车、客车，全都有。

过去十来年，上汽在电动化、智能化上投了一千五百多个亿，攒下了两万六千项专利。2014年他们卖的车里电车只占0.1%，到2025年已经超过三成。

全世界能玩到这个级别的，也就美国、日本、德国、韩国的几家老牌巨头。现在，中国也挤进了这个俱乐部。

把时间往回倒七十年。1955年，上海一个弄堂里的小厂子——内燃机配件制造公司，就是上汽的前身。

三年后，工人师傅拿着榔头扳手，纯手工敲出了凤凰牌轿车。条件简陋到什么程度？

没有像样的设备，全靠一股不服输的劲儿，硬是给中国人造出了自己的轿车。后来凤凰改成上海牌，一口气造了三十年，一共七万多辆。路是一步一步趟出来的。

八十年代迎来了大转折。上汽第一个站出来跟德国大众合资，桑塔纳满大街跑得不亦乐乎。合资不是光把车运来卖，是把生产流程、质量控制、供应链管理全搬了进来。

后来又跟美国通用合资，别克也火得一塌糊涂。钱赚到了，更重要的是把造汽车的整套本事学会了。但上汽没光躺在外资身上睡大觉。

他们攒够了家底，开始搞自己的品牌。荣威出来了，MG从英国人手里买过来了，五菱、宝骏、大通一个接一个亮相。

2016年推出的荣威RX5，是第一辆互联网汽车，卖得相当好。这两年又搞出了智己这个高端新能源品牌。

第一亿辆车就是智己LS9 Hyper，车长五米三，却能后轮转圈掉头，大块头比小车还灵活。

一亿辆车不光卖在国内。上汽在海外一百七十多个国家和地区，攒了三千多个经销商网点，还建了三个海外研发中心、四个海外整车厂，连自家的滚装船都有四十二艘。

名爵这个牌子在欧洲卖得特别火，光去年就卖了三十多万辆，成了第一个在英国累计破百万销量的中国品牌。

回头看看这件事的意义。从1956年新中国第一辆汽车下线，到七十多年后中国自己的车企突破一亿辆，中间走过的路，是上海弄堂里敲凤凰牌的榔头，是合资厂里流水线上拧螺丝的手，是自己工厂里写代码的工程师。

一亿辆不是终点，全国乘联会秘书长崔东树说得实在，这是一块起跳板。对老百姓来说，以后买到的国产车，只会越来越好。