我感觉现在越南不再让中国转让高铁技术，越南曾觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。

说白了，这就好比一个手里只有几个铜板的穷小子，非得摆出世界首富的谱儿，拉着一群跨国财团玩空手套白狼，结果被所有人看穿底牌，落得个门前冷落鞍马稀。

河内那帮决策者，过去二十年里心里一直揣着一本精明的账，他们觉得自家那条从河内到胡志明市、长达1541公里的南北高铁大走廊，是一块能馋死全球基建豪强的肥肉。

在他们的剧本里，只要把这张"千亿大单"往桌上一拍，日本人、中国人、德国人、法国人就得像饿狼扑食一样冲过来，为了抢下这块蛋糕不惜撕破脸皮互相压价。

到那时候，越南就能翘着二郎腿，坐在评委席上，看着这几个国家斗来斗去，上演一出精彩的“一桃杀三士”。

早年日本人揣着新干线的方案兴冲冲地来了，那报价据说高达560亿美金，直接吓得越南国会一哆嗦，觉得太贵了，越南人转脸就看向中国，觉得中国技术又硬、报价又实在，还能手把手教你怎么运营。

可他们表面跟中国眉来眼去，背地里又把日本的方案递给中国看，想制造一种“你不让步我就找别人”的假象。

后来发现中日都不上套，他们便火急火燎地把德国西门子、法国阿尔斯通、韩国现代全拉进了这场赌局。

可惜猴子戏耍了半天，发现台下根本没观众，因为越南提出的那些合作条款，简直离谱得像在开玩笑。

他们要求外方不仅要承担巨额融资，还得在越南本地建厂、无条件提供核心技术代码，甚至连后期的零利率贷款都给你安排得明明白白。

这等于是说：你们出钱、出技术、出力，我越南就出个地皮，最后还得把这套能造高铁的全产业链攥在自己手里。

说白了，这是既想让驴拉磨，又想让驴倒贴草料还得把磨坊的产权留下，各大国又不傻，谁家高铁技术不是花费几十年、砸了几千亿真金白银才磨出来的？凭你一句话就全白送了？

更要命的是，越南这算盘打得虽然响，却完全没点数自己有几斤几两，这真是活脱脱的“东施效颦”。

当年中国能玩“二桃杀三士”的策略，强势整合吸收各国高铁技术，那背后靠的是能消化一切的海量路网市场，以及一个说一不二的统筹力量。

中国能拿几万公里的线路做试验田，实现真正的国产化蝶变，越南有啥？凭一条一千多公里的线路，就觉得自己有了同等的议价权，这不是画虎不成反类犬么？

在那些跨国巨头眼里，越南市场不是没有肉，但这块肉能不能吃到嘴里先不说，还得倒贴上一整副身家，谁愿意干？

在我看来目前咱们真不用急，就这么耗着看它在几条技术路线之间摇摆不定，其实挺好的。

说到底，这也只是我的一点个人看法，毕竟这国际棋局波谲云诡，且走且看吧，大家觉得呢？‌