外卖大战的“炮灰”：过剩的1600万骑手
 
网上有人用这个触目惊心的标题，写出了这么一个事实：现在全国有将近2000万注册的外卖骑手，实际需求只有400万，剩下1600万成了多余的“泡沫”。瑞银的研报显示，截至今年2月份，美团、淘宝闪购和京东外卖三大平台日均总订单只有1.1亿。
 
根据行业标准测算，一个熟练骑手日均接单30到40单就能饱和工作，所以理论上400万熟练骑手就可以支撑全部订单。那剩下的1600万，就是过剩人口，过剩比例高达80%。
 
这个大家见过吗？大家知道他们在做什么吗？这是外卖员在抢单。看了是不是特别心酸？
 
无独有偶，“铁人三项”里的第二项——网约车，又是什么情况？最新数据显示，深圳的网约车大军已逼近40万人，但日均接单量掉到可怜的13单。这又是什么概念？据说每天回本的最低标准是18单，如今超过三成的车在街上空跑，扣除成本后，司机们起早贪黑，连当地平均工资都拿不到。
 
看完这两项，波哥好奇，“铁人三项”里的最后一项——快递，会不会也这样？波哥查了一下，发现没有很对口的数据，但可以得到一个初步结论：快递是缺人的。那为什么快递又缺人呢？
 
我又查了一下，根据爱企查的数据，快递员每天平均工作时长达到11.2个小时，86%的人每周工作超过6天，日均派件量达到178件。高强度工作导致健康隐患普遍。由于收入和强度失衡，行业人员流动性很高，年均流失率超过12%，部分地区出现招工难的局面。
 
福建人社厅发布的一个数据报告也可以印证这个结论：职业供需分析表里，需求缺口最大的行业，快递排第二。第一是什么？第一是“不便分类的其他从业人员”。换句话说，快递在确定的细分职业里排第一。
 
“铁人三项”作为就业蓄水池，现在满了。事实证明，转型不是那么简单。因为这一群人里有大量的本科生甚至研究生，有技术员、程序员，他们不是社会底层，脑子都不差。这个事儿波哥不好评价，只是从波哥的角度说两句：让什么“无人出租车”“无人快递车”“无人机配送”少来添点乱吧。