骑手过剩，不是骑手太多，而是那些喊着缺人的工厂待遇太差了。人民日报一针见血：短期看是平台补贴扭曲了供需，长期看则是“宁送外卖不进厂”的结构性失衡。那些喊缺人的行业，为何不能提高待遇保障，接住这些劳动力？
 
现在都说外卖骑手过剩了，其实这话只说了一半。广州、长沙的注册通道已经关停，人多到溢出来，可另一边的工厂却还在求爷爷告奶奶招工。
 
这哪是人太多，分明是那些喊着缺人的工厂，待遇和管理实在太烂，根本接不住人。
 
这种“人往低处流”的怪事，其实是打工人在用脚投票。现在的年轻人宁愿在大街上风吹日晒，也不想进车间当个没有名字的螺丝钉。
 
这种就业市场的离奇错位，剥开了看全都是辛酸泪，更是底层劳动者对个体尊严的一次集体觉醒。
 
当初互联网大厂为了抢地盘疯狂撒钱，硬生生把跑外卖打造成了“高薪自由”的代名词。虽然现在补贴没了，单价降了，可人流还是没回工厂。
 
因为大家发现，见过外面的太阳，就再也受不了那种把人当零件的冷冰冰逻辑。
 
工厂的管理模式至今还停留在上个世纪，每天12小时两班倒，上个厕所都要掐秒表。
 
在流水线上，你请一天假可能半个月白干；但在外卖系统里，累了能下线，家里有事能收工。这种对时间的微小掌控感，是工厂给不了的最后体面。
 
更现实的一点是，外卖行业成了中年人的生存垫。在制造业或建筑业，一过45岁就面临被清洗的风险。
 
但外卖平台对年龄极度包容，只要能骑车、会导航就有饭吃。对于没技术又被传统行业嫌弃的人来说，这台电瓶车就是最后的救生圈。
 
如今，保障形式也发生了逆转。以前觉得外卖是临时工，可现在官方强推保险，平台也在补齐短板。反观不少低端工厂，在社保上总是躲躲闪闪。
 
当所谓的“正式工”连基本保障都拿不到，聪明人自然会选择那个更透明、反馈更快的行业。
 
这不仅是骑手过剩，更是就业结构的断裂。高新产业渴望技术工，可社会上大把只有体力的劳动力。
 
AI和自动化的普及，没让普通人变轻松，反而让他们更依赖这种简单的平台雇佣。这种高不成低不就的尴尬，短时间内根本无法解决。
 
说到底，现在的“骑手潮”是传统行业在还债。如果还把工人当成廉价耗材，管理思维还停留在剥削旧时代，那年轻人绝不回头。
 
他们拼命奔跑，不是因为外卖单子有多香，而是身后的那种生活，大家是真的已经彻底过够了。

信源：人民网