台防务部门紧急召开记者会！

2026年6月7日上午，台防务部门紧急召开新闻记者会，由发言人孙立方对外通报台海周边军事动态、军机事故搜救进展及老旧机型隐患整改等多项核心议题。

孙立方首先通报，截至6月7日清晨6时，台海周边侦测到4架次解放军军机、9艘解放军军舰、7艘大陆公务船活动，对比前一日的数据，解放军军机活动频次大幅回落（前日22架次），但海上兵力部署持续强化，军舰、公务船数量同步增加。

一，针对近期大陆启动台岛东部海域专项执法行动:

台防务部门表示: 我方全程严密监控台岛周边海空态势，我方均依既定程序稳妥应对，目前台海周边无突发冲突与异常状况。

二，针对6月6日花莲外海F-16V战机坠海事故:

记者会更新搜救进展：失事战机飞行员辛柏毅中校仍处于失联状态，台军方持续出动海空兵力展开全域搜救，暂未取得突破性进展。

此次事故也曝露了台军 F-16V 战机长期存在的三大致命短板:

1，战机MMC模组化任务电脑存在故障问题，飞行中姿态资讯显示不全，直接影响飞行员的判断与应急操作；

2，此前承诺2025年前全面加装的 Auto-GCAS 自动防撞系统持续跳票，设备迟迟未到货，台防务部门仅改口称，争取2026年底前完成加装部署；

3，战机高寒海域专用防寒飞行服至今尚未配发，相关物资交货时间延后至2027年，飞行员海上遇险自救保障严重缺失。

三，针对6月2日冈山T-34C教练机坠毁、两名中校飞行员殉职的重大事故:

记者会披露调查最新进展: 事故核心排查方向聚焦发动机突发失效、日常维护保养疏漏、训练流程规范等三大维度，最终事故的原因仍在深度核查中。

官方同时承认该机型存在根本性硬伤: T-34C 教练机已服役41 年，整机严重超龄，原厂零件全面停产，日常维修仅靠拼凑备件维持，故障率居高不下。更致命的是，该机型未配备弹射座椅，飞行员遭遇故障无法空中逃生，只能依靠手动爬出座舱自救，逃生概率极低。

在该机型的替换规划上，台自研的初级教练机进度严重滞后，规划2028年首飞、2031年量产交付，现阶段无任何临时替换方案，未来数年台军基础训练仍需依赖老旧危险机型，训练安全风险持续高悬。