顶不住了，印度喊话中国。6月6日，新德里再次上调民用燃气价格，14.2公斤装液化石油气每瓶涨29卢比，新德里零售价升至942卢比。这是伊朗战争爆发以来的第二次涨价，背后是国营油气企业已被巨额亏损压到喘不过气。

印度三分之二的液化石油气需求依赖进口，其中约90%来自中东。战争爆发后，霍尔木兹海峡航运受阻，印度进口成本直线飙升。供应一瓶国内用液化石油气的成本已攀升至约1600卢比，即便经过两次调价，零售价仍远低于实际成本。

石油进口的困境更触目惊心，印度40%的原油、90%的液化石油气和65%的天然气依赖进口，而这些都是通过霍尔木兹海峡运进来的。伊朗战争一打，这条能源生命线就被掐住了。印度国营油气企业每天要承受1600到1700亿卢比的巨额亏损，短短10周，累计亏损已超过1万亿卢比。

国营油气企业的亏损已经到了不可持续的地步。印度石油公司、BPCL、HPCL三家国企，每天在汽油、柴油和液化石油气上的合计亏损高达1000到1200亿卢比。光是今年第一季度，亏损就可能高达7.4万亿到8.4万亿卢比，足以抹掉这些企业全年的利润。

更讽刺的是，印度政府明知道涨价会引发民怨，却不得不涨。今年5月，印度已经四次上调柴油和汽油价格，累计涨幅近每升7.5卢比。但即便涨了这么多，国营炼油厂每卖一升汽油还要亏12卢比，柴油每升亏21卢比。涨价速度，根本追不上成本上涨的速度。

这次液化石油气涨价，距离上一次调价仅三个月。今年3月，印度刚把液化石油气价格每瓶上调60卢比。如今再涨29卢比，普通家庭的用气成本节节攀升。虽然政府给部分家庭提供每瓶300卢比的直接补贴，但杯水车薪。

一位孟买家庭主妇面对记者采访时叹气：“一罐气快一千卢比了，再涨下去，只能少做饭了。”更麻烦的是，商业液化石油气价格也在同步上涨，餐厅、酒店的运营成本上升，最终还是会转嫁到消费者头上。

印度不是没尝试过自救。今年3月，政府把汽油特别附加消费税从每升13卢比降至3卢比，柴油消费税直接归零，每月财政收入损失1400亿卢比。可这点让利，在每天超千亿卢比的亏损面前，只是杯水车薪。提高本土产量也远水解不了近渴。印度的炼油能力虽然排在世界前列，但原油大部分靠进口，本土产量连需求的零头都满足不了。

有分析指出，印度这次涨价的时机耐人寻味。中印边境问题尚未平息，印度还在封禁中国应用、对中国企业搞突袭式税务检查。可当伊朗战火烧到自家能源命脉时，新德里发现，能拉自己一把的，似乎只有中国。中国是少数有能力稳定全球能源市场的经济体之一。

中国的战略石油储备、与中东产油国的密切关系、作为全球最大原油进口国的议价能力，都是印度不具备的。但印度一边在边境问题上挑衅，一边指望中国出手相助，这种算盘打得响，但未必打得成。

印度这次涨价，表面上是国内经济政策的调整，实则是伊朗战争外溢效应的又一例证。当战火烧到霍尔木兹海峡时，印度老百姓的燃气灶，先烧不起来了。

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