【能省又能跑，五菱红标增程技术亮相】

3月18日，五菱红标新能源领域迎来全新突破，推出高效领先的中国新能源商用车增程技术。该技术采用行业首搭的扁线液冷电机+1.5L高效混动发动机，以能耗更神、动力更神、操控更神的技术优势，带来“能跑更能省”的体验。

帮宁工作室了解到，该技术将率先搭载在“国民神车”五菱宏光上，届时，五菱宏光系列将形成涵盖燃油、纯电、增程的多元动力产品矩阵。

去年，五菱宏光纯电版上市后，以超高性价比，与每公里不到6分钱的使用成本，成为新一代奋斗者的“创富神车”，同时与燃油版形成互补，成为五菱宏光系列第二增长线。

五菱敏锐地洞察到，从县乡到城区，用户需要更低的使用成本、更无焦虑的续航里程和更好的驾驶体验，传统油车能跑但不够省，纯电车能省却不够能跑，而增程版则实现了两者兼顾。

一直以来，相比乘用车市场而言，商用车市场的新能源渗透率整体较低，主要受制于三个原因：使用场景复杂、经济性要求高和补能设施不完善。而商用车增程技术的到来，有望打破这种限制。

以五菱宏光增程版为例，馈电油耗4.3L/100km（NEDC 工况），满油满电情况下续航长达1000km，真正实现了更低油耗、更长续航，满足用户“能跑又能省”的需求。

根据五菱调研，五菱宏光增程版目标用户群体主要有三类:

一是下沉市场的用户，他们向往新能源产品，但所在地区充电设施不完善。增程版车型能够让他们在充电不便的情况下，依然享受到新能源产品带来的便利。

二是有长途出行需求的创富群体，他们既要节省燃油成本，又发现纯电车无法满足长途出行需求，增程版则很好地兼顾了这两方面。

三是已经接受新能源但存在续航焦虑的用户。在乘用车领域，续航 400 - 600公里较为常见，但在对购买成本极为敏感的商用车市场，将电池续航提升到这个水平，会超出用户的承受范围。增程版车型则有效缓解了这部分用户的续航焦虑。

2024年，五菱红标开启新能源战略，引领商用车迈入新能源时代。未来，由五菱扬光、五菱宏光纯电版、五菱宏光增程版以及五菱之光EV等车型组成的五菱红标新能源家族，将全面满足新一代奋斗者的创业需求。

数据显示，去年五菱红标新能源销量达590439辆，新能源渗透率突破20%，而我国商用车市场整体的新能源渗透率仅17.9%。这意味着，商用车新能源市场有巨大的开拓空间。

宏光增程版拥有能耗更神、动力更神、操控更神三大核心产品力，成为五菱红标新能源向新发展的全新力作。它将推动新能源汽车技术普惠，促进城乡经济均衡发展，为民营经济高质量发展注入强劲动力，并引领商用车行业迈向多元动力新时代。

过去 15 年来，五菱宏光系列成功打造了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光V、新五菱宏光S、五菱宏 PLUS 等多个爆款产品，获得了超过600万用户的认可，创造了独特且内涵丰富的五菱宏光汽车文化。

猜测一下，在有着超600万用户基盘的“国民神车”带动下，接下来商用车市场是否会掀起一股增程风？@五菱红标