名满华夏 回复 07-18 12:32
总体情况，2023~2025连续三年：清华毕业生，华为民企第一，比亚迪第二。中科大以及西交毕业生，比亚迪三年均第一。在上交/哈工/浙大则排名第五左右。比亚迪三年薪酬支出分别是903亿/1171亿/1305亿，人员分别是70万/97万/87万，含研发人员10万/12万/13万；24年披露研发人员支出317亿(25年未单独披露)。假设人员逐月增加/递减，2024年研发人员支出28.8万（317/11），生产，管理与销售人员支付13.21万（958/72.5）。2025年分别是约14万/30万。研发以一二线城市为主，生产在一二三四城市都有。无疑养得起3万985毕业生，数万硕士生，13万研发人员，以及66万生产，4万销售与4万其它人员（行政后勤财务等）。

用户18xxx92 回复 07-05 12:11
你的同事工资都超过2000了吗？？？你们的工资待遇能做出好产品吗？能？那你们就是真的牛逼，可以把自己不当做人？不能？那你们就是一直在吹碧，实际上车是没有的！只活在你们水军带货里。。BYD的主体其实也不是汽车。不是电池，只是王船夫和水军为主体，车，不存在！！

名满华夏 回复 07-08 17:47
新能源之所以称之为新能源，核心在于三电：电池，电机，电控。从可量化的时间维度(一马当先)，产品广度(一骑绝尘)，研发深度(驷马难追)可见一斑。安全(磷酸铁锂背书，腾势N9中保研全维度冠军)，强劲输出(仰望U9X说明一切)，远距离续航(秦L混动极致能耗控制，腾势Z9纯电千公里续航)，销量更是独占鳌头。