自从7月1日我国正式开始收取外国飞机领空过境费之后，日本航空每飞一趟欧洲，就要老老实实交给中国差不多10万块过路费。日航为啥这么乖？不能绕开中国空域、省这笔钱吗？

真相特别扎心：真不是他们大方，是他们根本绕不起！

首先，北线捷径早就没了。早在2022年俄乌冲突爆发后，日本跟着欧美一起制裁俄罗斯，俄方直接就对日本关闭了西伯利亚航线。在此之前，日本飞欧洲85%以上的航班都是走西伯利亚北线，那是东亚飞欧洲最短、最省油的黄金通道。北线一断，日本飞欧洲的最优路线就只剩下横穿中国领空这一条西线了。

现在日航想绕开中国，理论上只剩两条路可走，但每一条都代价惨重。

第一条路是往南绕，走东南亚、印度洋，再穿过中东去欧洲。这条线听起来可行，但实际算下来，单程要比走中国领空多飞3000多公里，飞行时间硬生生多出3到4个小时。

多飞的这几千公里，燃油消耗是实打实的。宽体机每小时燃油成本就有好几万，多飞三四个小时，光油钱就要多花几十万。

再算上飞机折旧加快、机组人员超时补贴、沿途还要经过好几个国家的空域，人家也照样要收过境费，七七八八加起来，绕行的总成本比交中国这10万块过境费高出21倍都不止。

更要命的是机型航程限制。像A350-900这种常用机型，满载最大航程15000公里，东京直飞巴黎走中国领空大概11000公里，刚好够用。

要是走南线绕行，单程航程直接拉到14000公里以上，遇上逆风天气，燃油根本不够用，半路上必须在曼谷或者迪拜经停加油。经停就意味着要额外付机场起降费、停机费，机组还要过夜，乘客也要折腾，一来一回成本又往上翻，航班准点率还没法保证。

第二条路就更离谱了，往东飞，横跨太平洋，从北美绕一圈去欧洲。这条路纯粹是数学上的可能性，现实中根本没人这么干。

往东飞等于绕了地球小半圈，飞行时间要多出七八个小时，燃油成本高得离谱，票价涨一倍都未必能覆盖成本，乘客也不可能接受二十多个小时的超长飞行。

除了硬成本，还有一笔市场账更让日航头疼。同样是飞欧洲，人家其他国家的航司能走正常航线，11个小时就能到，票价还便宜。你日航非要绕路，飞15个小时，票价还贵一大截，乘客用脚投票都会选别家。国际航空市场竞争本来就激烈，航线时间和票价就是核心竞争力，真要是硬绕，等于主动把欧洲航线的市场份额拱手让人。

所以你看，不是日航不想省这10万块，是算来算去，交钱反而是最省钱的选择。10万块看似不少，但和绕行多出的几十万燃油费、经停费、机组成本比起来，已经是性价比最高的方案了。

而且话说回来，领空收费本来就是国际惯例。欧洲、美国、印度、韩国，全球绝大多数国家都对外籍航班收过境费，这是一个国家对自己领空行使主权的正常操作。

中国过去几十年出于开放友好的考量，执行标准比较宽松，很多外航习惯了近似免费的待遇，现在只是把规则规范化、标准化，对标国际通行水平，完全合情合理合法。

对日本航司来说，这笔钱交得心疼，但也只能认。毕竟自己当初选了跟着制裁俄罗斯，亲手堵死了北线通道，如今西线又要按规矩缴费，等于两头都要付出代价。商业世界就是这样，每一个选择都标好了价格，当初的政治站队，最终还是要企业和消费者来买单。