B-52战备状态不佳 给新型AGM-181A核巡航导弹测试带来挑战

2026年7月7日，美国《战区》网站(www.twz.com)报道：

美国政府问责局（GAO）表示，未具名的"老旧"飞机可用率低，已给新型核武装的AGM-181A远程防区外巡航导弹（LRSO）的飞行测试造成障碍。总所周知，目前已知参与LRSO测试的唯一平台是B-52。

GAO作为国会监督机构，在上周发布的年度报告中披露了LRSO项目飞行测试计划等方面的最新细节。自2020年空军选定雷神公司为主承包商以来，AGM-181A一直处于积极研发阶段。

"LRSO项目在过去一年里出现了不利的成本和进度变化，"GAO报告称。"例如，飞行测试面临挑战，主要由于支持LRSO测试的老旧飞机战备率低下，导致其初始能力的时间节点推迟了4个月。"

美国空军目前计划在2030年11月实现AGM-181的初始作战能力。

GAO称，自2024年10月开始进行导弹研制飞行测试以来，已进行了9次LRSO试飞。其中6次飞行测试和7次地面测试发生在去年。在2022年12月的一份报告中，五角大楼曾披露了该项目早期阶段的另外9次试飞。目前尚不清楚在2022年12月至2024年10月期间是否还有更多试飞。

"自上次评估以来，项目官员重新调整了测试计划，这使得在2027年9月作战测试启动前完成剩余27次试飞的时间更为紧张，"GAO上周发布的报告还指出。"不过，他们表示仍可安排部分重新测试。"

如前所述，B-52是已知唯一参与LRSO飞行测试的机型，完全符合"老旧"平台的定义。最后一架B-52轰炸机于1962年驶出波音生产线，尽管现存的飞机之后历经多次升级。去年，一架B-52右翼下挂架挂载两枚AGM-181或相关测试件的目击，让公众首次得以一窥该导弹真容。此后，观察者又多次拍到这些轰炸机支持LRSO测试的画面。

美国空军目前共有75架B-52H轰炸机在役。由于日常维护等因素，任何时候都不可能出动整个机队执行所有任务。近年来，这些轰炸机的能执行任务率一直徘徊在50%至55%之间。

此外，仅有一架轰炸机被明确指定用于支持测试与评估工作。作战部队的B-52也会临时抽调用于支持研发与测试评估。这还不包括机队承担的繁重作战需求——既要执行常规作战任务，又是美国核威慑三位一体中空基力量的关键组成部分。如前所述，就在今年早些时候，B-52在对伊朗的常规打击中被大量使用，进一步加剧了这种紧张状况。

上个月，空军还在加利福尼亚州爱德华兹空军基地损失了一架B-52，发生致命坠机事故，机上8人全部不幸遇难。失事飞机当时正准备执行为支持轰炸机雷达现代化关键项目而进行的飞行测试，随后坠毁。

这项雷达现代化工作是B-52机队一系列重大升级的一部分，还包括换装全新发动机、改进通信套件等。升级幅度之大，将使这些轰炸机的型号在升级过程中由B-52H改为B-52J。它们还将扩充武器库，包括加装LRSO。未来的B-52J预计将至少服役至2050年。

B-52现代化计划的其他方面也受到成本上涨和延误的困扰。空军官员指出，机队总体规模有限及繁重的作战需求，使问题雪上加霜。

"我认为大家都忽略了B-52面临的挑战，这是一个规模如此之小的机队，战备要求却极为庞大，"空军负责关键重大武器系统的直接报告组合经理戴尔·怀特上将，在今年2月空军与太空军协会年度战争研讨会上对TWZ等媒体表示。"你必须确保停机坪上有一定数量的飞机，这是硬性要求。"

问题变成了"如何在满足作战需求的同时，让这些飞机完成基地级维修？"怀特上将当时进一步解释道，"我认为这种统筹协调会非常艰难。"

值得指出的是，对伊朗的战争以及爱德华兹的坠机事故都发生在GAO报告截止日期之后，因此报告并未涵盖这些事件对LRSO飞行测试计划的进一步影响。与此同时，整个美军对飞行测试资源的需求也普遍激增，这是由B-52之外的多型飞机现代化需求推动的，包括F-22"猛禽"以及F-47第六代战斗机等下一代研发项目。

回到LRSO项目本身，GAO的最新评估还强调了该项目面临的与飞行测试无关的其他挑战。

"项目官员表示，14个软件版本中已交付12个，最终版本计划于2026年3月交付。据项目官员称，LRSO软件的核认证仍是一项风险，他们预计将在2026年11月前全面解决。正如我们去年报告的那样，如果需要额外的LRSO软件开发才能满足该认证要求，项目将面临延误风险，"报告称。"LRSO的网络安全测试仍在继续，过去一年报告了一些延误。项目官员表示，这些延误未导致成本或进度变化，最终的网络安全评估仍计划于2027年9月进行。"

"导弹的技术成熟度自上次评估以来有所提升，6项关键技术中仅剩2项仍在接近成熟。这两项预计都将在2026财年完全成熟，距离开发启动约5年。能源部（DOE）也确定了弹头的关键技术，其中80%已达到成熟，是去年报告比例的两倍多，"报告补充道。"然而，能源部可能要到2026财年第四季度才能使所有剩余的弹头技术成熟。正如我们之前所报，导弹和弹头在开发之初均采用了尚未成熟的技术，需要并行推进技术与设计的成熟工作。这种做法未能遵循以成熟技术为起点的最佳实践，若遵循，本可最大程度降低因系统开发期间并行推进而带来的未来成本增长和进度延误风险。"

此外，还存在成本增长以及成本估算差异的问题。

据GAO称，"由于近期预算限制，空军领导层指示将LRSO生产周期延长一年，导致项目成本增加了3.47亿美元。"

"正如我们此前报道的，国防部长办公室和空军官员仍在共同努力，以解决双方对未来LRSO生产成本估算之间存在的19亿美元差异，"报告还称。"尽管完整的更新估算预计要到2026年晚些时候才能得出，但项目官员现在同意，国防部长办公室较高的成本估算为该项目2027财年预算申请及未来年度采购资金需求提供了合理的依据。"

GAO表示，部分得益于迄今为止成功进行的飞行测试，美国空军仍有信心在明年启动LRSO的低速初始生产。实现这一里程碑对于确保按计划于2030年开始列装该导弹至关重要。