看了一下杰兰路2026上半年品牌健康度报告，NPS行业整体平均60.9，蔚来是81.9，全行业唯一破80。再往后看，第二名萤火虫79.7，前两名全被蔚来公司包揽，这在整个新能源赛道里确实不多见。

蔚来这次NPS连续三期回升，回到了之前的高水位。报告里也提到，蔚来用户推荐的理由里，售后服务推荐比例显著高于行业平均，销售服务、交付服务也都高于行业水平。说白了，蔚来的服务优势不是某一个环节突出，而是贯穿了买车、交车、用车全周期。换电、道路保障、上门补胎这些配套，用久了确实会形成依赖，换成别的品牌如果服务短缺反而觉得不方便。

萤火虫这边，NPS稳定在接近80的高位，报告分析得比较到位——它的用户预期管理和实际体验匹配得好。买萤火虫的人需求相对清晰，车交付后没有明显落差，产品、服务、品牌感受共同撑起了稳定的推荐基础。

销量端的数据也在同步印证：威尔森终端数据显示，今年5月蔚来公司销量在48个城市和区域超越BBA，蔚来品牌6月成交均价44.3万，量价都在高位站稳。

一个有意思的现象是，现在不少核心商圈里，很多的传统豪华品牌4S店门头陆续换成了蔚来、萤火虫这些新能源品牌。其实这种传统渠道更迭一旦开始，这种趋势就很难逆转了。而蔚来却凭借换电、交付、售后等全链路的标准化服务体系，连续三期实现NPS口碑稳步上涨，口碑、销量、均价三组数据同时超车建立起难以复制的用户体验护城河。

作为蔚来车主，在我看来，老车主换车选蔚来，价格的都不是最关键的因素，而是觉得体验和品牌价值确实到了那个水平。这份NPS榜单说到底，是车主真金白银投票的结果。能连续霸榜，靠的不是短期流量，而是十多年服务体系的沉淀。时间终究会回馈那些沉下心做事的品牌。

今天晚上蔚来ES8大五座版上市，又一款大五座旗舰来了蔚来ES8，各位也可以一起期待一下它的旗舰配置和价格。