ADA评估“光辉”Mk1机身以进行延寿认证，HAL同步开展严格疲劳测试

2026年4月30日，Defence.in报道：

“光辉”Mk1源于建立自主战斗机项目的强大驱动力，已成功从一个研发里程碑转变为一支活跃的现役机队。

随着这些飞机不断累积常规飞行小时，印度国防航空部门的主要关注点正转向长期耐用性。印度航空发展局（ADA）的专家正积极研究安全延长机身寿命的方法，旨在确保该机队在未来数十年内保持战备状态。

自2022年起，印度斯坦航空有限公司（HAL）一直在其位于班加罗尔的地面测试中心进行广泛的机身疲劳评估。

这些关键的静态测试并非执行高速空中机动，而是在实验室内模拟数千飞行小时。工程师们系统性地对飞机结构施加强烈、反复的应力，以完美复现实际任务中经历的重载荷。

严格的军用适航规程规定，飞机结构必须在受控测试环境中证明其能承受高达预期使用寿命四倍的考验。

目前，“光辉”Mk1和新近列装的Mk1A型均持有3000飞行小时的保守初始认证。这一标准基线保证了飞机在早期使用年限内的绝对结构完整性。

为突破此限制，指定的测试飞机正接受全尺寸疲劳测试，该测试复现了多年的高G转弯、武器投放和重着陆。只要机身未出现裂纹或严重磨损迹象，认证限制就会以数据驱动的增量方式系统性地提高——从3000小时提升至4500小时，并最终达到6000小时。

印度空军期望其国产机队能达到由全球知名战斗机（如F-16和“阵风”）所设定的6000至8000小时的寿命标准。达到这一里程碑将使“光辉”能够可靠服役30至40年，为全面的中期升级提供充足时间。

为促成这一延寿，ADA正密切检查应力累积、载荷分布和材料疲劳情况。值得注意的是，“光辉”拥有现代战斗机中最高的复合材料表面比率之一。碳纤维复合材料约占飞机重量的45%，并覆盖了超过90%的表面面积。

由于这些先进复合材料对反复应力的反应与传统钛合金或铝合金截然不同，深入的分析测试对于保证其长期耐用性至关重要。

最终，实验室的研究结果将不断与从现役中队采集的实际飞行数据进行交叉比对。这一至关重要的信息交换，确保了所有未来的延寿批准都牢固植根于严谨科学模拟与真实作战实际相结合的基础之上。