阿利哈诺夫：伊尔-114-300将于2027年获得砾石/土质跑道起降认证

2026年7月10日，塔斯社报道， 俄罗斯工贸部部长安东·阿利哈诺夫在“创新工业展”上向记者表示，伊尔-114-300型涡桨支线客机将于2027年获得在土质跑道着陆的认证。

部长称：“我们已经在开展这项工作，明年将对型号合格证进行修订，以使该机型能够正式在土质跑道上起降。”

他指出，为此无需对伊尔-114-300进行任何结构性改动。阿利哈诺夫解释说：“这只是一个需要一定测试时间的问题。”

部长表示，伊尔-114-300具备土质跑道起降能力对“极光”航空公司至关重要，目前双方正在讨论供应合同。

此前，联合航空制造集团公司（UAC，隶属于俄罗斯国家技术集团）总裁瓦季姆·巴杰哈曾对记者表示，“极光”航空公司将成为继第二阿尔汉格尔斯克联合航空队之后，伊尔-114-300飞机的下一个运营商。“极光”公司可能于2028年接收8架伊尔-114-300飞机。

安东·阿利哈诺夫还表示：俄罗斯政府已批准从国家福利基金中拨款，为伊尔-114-300飞机的生产计划提供补充资金。

他说："在与总统举行的会议上，以及随后我单独向他汇报时，我们提出了关于为伊尔-114飞机生产计划提供补充资金的建议。总统已批准并签署了从国家福利基金中增资的指示。目前计划的是生产八架飞机"。

今年6月，伊尔-114-300已获得型号合格证，首批三架飞机将交付第二阿尔汉格尔斯克联合航空队。OAK总裁曾对塔斯社表示，该集团预计伊尔-114-300的年产量将根据需求在6至12架之间。俄罗斯国家交通运输租赁公司总裁米哈伊尔·帕尔涅夫曾评估，俄航空承运商对伊尔-114-300的需求量接近40架——“极光”公司有意采购约20架，“红翼航空”约10架，“伊尔航空”6架。

伊尔-114-300支线客机由俄罗斯国家技术集团旗下多家企业广泛协作，在OAK“伊留申”公司的主导下研制而成，是伊尔-114涡轮螺旋桨飞机的现代化升级版本。该机航程为1450公里，载客量66人。