中国VLCC大油船抓住机会全部撤出波斯湾，用“穿梭转运”规避霍尔木兹海峡风险

美伊3月开战，中国十多艘VLCC油船困在波斯湾。前段时间美伊签了临时和平协议，海峡通了10多天，6月24日单日78艘船舶通过，创战事爆发以来最高纪录。十多艘中远海运油轮全部驶出海峡脱困，里面没有中国大油船了。最后一艘中国VLCC已于7月4日离开波斯湾，中国香港籍的。

但中国大型油船也不敢再进去了，怕又出事。确实出事了，美国伊朗为了霍尔森兹海峡南线北线的控制权，又打起来了。6月30日通行量降至34艘，开始回落，目前20出头，战前每天有130多艘。

中国油船也不是不干活了，而是跑到阿曼湾等货。有一些愿意承担风险、两边关系都还行的小点的油船，就进去接货，再冒险穿越海峡，在阿曼湾把油倒给大船，希腊的，韩国的。中国大船比较重视风险，宁愿在外面等，也不急着进去赚钱。

这也符合经济学原理。大船被打、困在里面损失就大了。而小船灵活，有特殊关系不，被困被打损失小，愿意冒险去赚差价。路途不算远，进进出出跑多几次，赚钱也不少。全球生意圈很灵活，美伊这打得狠，全球公司还是努力把生意做起来。

但关键还是海峡通行量，离正常还很远，怎么折腾都只是缓解问题。