一张拼接战机图在网络广为流传，机身照搬歼20，尾喷口却照搬F35B垂降结构。懂基础航空常识就能看出硬伤，歼20是双发布局，图里只画单台下置排气装置，逻辑完全冲突，纯粹修图造假。
不少军迷都会发问，成熟的歼20能不能改成垂直起降款？
实话直说，改造难度极大，现阶段我军也没有对应的装备需求。
一款战机是否立项量产，核心就看两点，实战有没有刚需，手里技术能不能支撑。
先聊实际使用需求，垂降战机唯一优势，起降场地不用太大。
小型滩涂、无弹射两栖舰都能部署，看着调动灵活。
可它的短板足以抵消全部优点，机身要加装升力风扇、偏转喷管整套组件，机身重量暴涨。
内部机械结构复杂，故障频发，采购和维护成本直接翻倍。
拿F35B来说，美方多次压价，单机造价依旧1.1亿美元，是同系列最贵机型。
高额投入换不来对等战力，油箱与弹仓被挤占，航程缩水、载弹变少，飞行操控容错率极低。
翻看各国服役记录，这类飞机事故率远高于常规战机。
苏联雅克38服役期间百名飞行员遇难；美军AV8B事故率是F16五倍，四十五名飞行员牺牲；印度引进的海鹞没经历实战，自己坠毁三分之二机队。
由此能看清，各国装备垂降战机，大多是造不出弹射航母，无奈做出的妥协。
我们完全不用走这条路。
现役航母搭配歼15，隐身舰载机歼35已定型量产，航母产业链成熟，只差核动力型号落地。
垂降战机唯一看似适配的平台只有075、076两栖舰，两栖舰列装数量有限，小众机型采购量低，单价会高得离谱。
海上空中掩护直接调动正规航母编队即可，产能、资金我们全部充足，这笔账怎么算都不划算。
再讲技术层面，硬改歼20实现垂直起降，工作量接近全新研发战机。
1969年国内曾启动四号任务，当年边境局势紧张，计划以歼6加装升力风扇，要求两年完成研制。
这套方案先天缺陷成堆，推力不足、机身过重、飞控难以调试，项目两年多后下马，国内整机短垂技术储备十分薄弱。
就算依托现有工业水平改造歼20，整机气动、空间布局都要推翻重造，新增升降机构大幅削弱航程、机动、载弹，投入巨大却战力滑坡，得不偿失。
《流浪地球2》里的垂降歼20只是影视创作，不用考虑现实军工成本与损耗，不能当真。
国内并未放弃短垂相关技术储备，只是研发方向侧重外贸与技术兜底。
2015年成发联合航发院攻关升力风扇，2023年成飞公示双发串联垂降战机专利，走出区别于欧美的自研路线。
有人疑惑自用无需求为何持续投入，军工不能留下技术短板，核心配套工艺必须自主掌握，避免未来被卡脖子。
海外中小国家缺少大型航母，存在垂降战机采购需求，这款装备可以效仿枭龙、歼10的外贸模式，整机搭配两栖舰成套出口。
依我多年观察，国产垂降战机未来主要销往海外，不会配备国内两栖攻击舰。
说白了，歼20定位重型高速隐身战机，强行改造垂降完全本末倒置。
网上各类魔改图片全无官方实锤，只是网友拼接的娱乐作品。
我们拥有完整舰载战机与航母体系，没必要牺牲核心战力换取局限性极强的垂降能力。
参考资料：《双发串联垂直起降飞机专利公示》国家知识产权局；《短垂动力系统研发进展》人民网军事频道