特意去看了下下一代凯迪拉克CT5的消息，结果确有其事，原本以为通用汽车在全球范围内已经放弃轿车了，没想到又给续上了。

本身通用在北美推行的是凯迪拉克纯电动化，进度和效果不太理想，燃油车确定性的市场和回报，使得凯迪拉克部分回归。

在凯迪拉克的盒子里一共有两个平台可以用，Alpha和Omega，Omega在2016年封藏之后，目前能用的就只有Alpha，而新一代的燃油凯迪拉克CT5也将基于这个平台打造，这样一来平台又会有一番改造。

于是乎，第三代凯迪拉克CTS的代号是A1LL，第一代凯迪拉克CT5的代号A2LL，下一代凯迪拉克CT5的代号是A2LL-2，这就意味着新款是对原平台不大不小的改造升级，主要集中在安全、NVH、底盘刚性以及娱乐化上。

不过，下一代凯迪拉克CT5不一定叫CT5，这套命名似乎也走到了最后。当然，敏感的用户会立马敏感的反应，既然凯迪拉克CT5决定要续命，那么对于一直以来同平台打造的雪佛兰科迈罗也要到来，让人有些意外的通用汽车决定基于这个平台给别克也打造一款类似的产品。

这些都是2027年的事情了，听到继续开发凯迪拉克CT5一般会意识到两点，第一，凯迪拉克北美纯电进展不顺；第二Alpha架构继续更新，兄弟车型也会跟上。

中国这边的话，通用的奥特能平台可以说完全的水土不服，为此中方正在努力推动基于中国纯电平台打造新的产品，这一点已经得到了美国人的同意，在开发的产品包括不限于新一代纯电大后超轿车、下一代凯迪拉克OPTIQ。

愿凯迪有一个美好的未来。凯迪拉克 凯迪拉克ct5