赛力斯回应由盈转亏 如果没有华为在辅助驾驶的突破，美国今天很有可能继续卡着英伟达不卖芯片，阻碍中国汽车智能化的发展浪潮。

前华为在辅助驾驶领域的友商员工，面对车企的极限压榨，我们老板那是跪着要钱，反过来对员工就是极限压榨；我们当时比较羡慕的就是华为凭借着技术领先，站着把钱挣了。

辅助驾驶领域，在没有华为突破前，一直是对特斯拉和waymo顶礼膜拜，亦步亦趋，自己的突破很少。

正是华为7000人的研发投入，从激光雷达、摄像头、毫米波雷达、芯片等等加上软件的大力突破才走出属于中国辅助驾驶的路线。

而最近赛力斯因为内存电池等涨价加上生产线集中资产减值损失，就有人开始带节奏说华为税了。

其实这本质是不尊重知识产权，不懂高强度研发投入带来技术领先的价值，只看了眼前的三瓜俩枣。

普通消费者不必站在资本视角，过度替车企核算盈利得失，你信不信，就国内资本家的德行，哪怕华为降价了，消费者也得不到实惠，顶多是苦一苦消费者，老板在美国的娃就又换辆超跑了。