7月14日产业情报

1. 博世美国首座半导体工厂开始试生产博世位于加州罗斯维尔的碳化硅芯片工厂开始样品生产，计划年内进入商业化生产。博世2023年收购该厂后投入约20亿美元改造，其中获得美国《芯片法案》2.25亿美元支持。产品主要用于新能源汽车高压电力系统，也可用于数据中心、储能和国防装备。博世同时宣布，2031年前在美国投资最高75亿美元。

2. 特尔拟向爱尔兰工厂再投资50亿欧元英特尔宣布在爱尔兰莱克斯利普基地追加50亿欧元投资，用于扩大制造和研发能力，重点满足AI、高性能计算和先进处理器需求。该基地拥有现成的洁净室和先进制程基础设施，是英特尔欧洲制造体系的核心。

3. 西方摆脱中国供应链，成本或达23.6万亿美元EY-Parthenon测算，美国、欧元区和英国若在未来25年内结束对中国关键制造和技术供应链的依赖，需要投入约23.6万亿美元，平均每年约9400亿美元。其中美国约13.7万亿美元，欧元区约9.1万亿美元，英国约8000亿美元。

4. 北美重新定义“制造业回流”ITIF最新报告认为，美国制造业竞争力不能只依靠本土生产，还需要墨西哥的成本、加拿大的资源以及美国的技术共同组成区域产业体系。美国从墨西哥进口1美元商品，约包含40美分的美国增加值；从中国进口1美元商品，仅约包含4美分美国增加值。墨西哥已吸收美国近岸外包的重要部分，2026年占美国进口比重约16%。

5. 奔驰投资10亿欧元扩建匈牙利工厂奔驰对匈牙利凯奇凯梅特工厂投资10亿欧元，将年产能提高至35万辆，新增约3000个岗位。该工厂将生产纯电C级、纯电GLC和小型G级车，扩建后成为奔驰在欧洲最大的整车工厂。奔驰还计划在当地生产电池等关键部件。

6. 大众汽车可能再削减5万个岗位大众汽车首席执行官奥博穆在内部备忘录中表示，公司相较竞争对手存在约20%的成本劣势。在此前计划削减5万个岗位的基础上，理论上可能还需削减约5万个岗位，全球裁员规模最多达到10万人。公司同时计划继续压缩产能，并逐步削减约一半车型。

7. 捷克拖拉机企业Zetor结束本土生产拥有80年历史的捷克拖拉机企业Zetor宣布结束捷克国内生产，主要制造环节转移至印度，并考虑在中国寻找合作伙伴。公司表示，中国和印度的材料及零部件成本比欧洲低30%—35%，大量供应商已经迁往亚洲。

8. Altera受益于AI和机器人需求，收入年增约20%从英特尔拆分出来的可编程芯片企业Altera表示，公司目前增长速度约为每年20%，经营利润超过翻倍，正在为未来上市做准备。AI、工业自动化和机器人是主要增长动力。

9. 中国正在成为跨国汽车公司的研发中心通用、雷诺、大众和奥迪正在把更多车型定义、软件开发和电动化研发交给中国团队。通用别克Electra E7由上汽通用中国技术中心主导开发，上市首月销量超过1万辆；雷诺上海研发中心用21个月完成面向欧洲市场的Twingo E-Tech。德国汽车企业在华研发占比已由两年前的12%升至33%。

10. 欧洲清洁技术政策开始反思“只靠关税”欧洲研究机构提出，若欧盟在10条关键清洁技术供应链中投入约190亿—360亿欧元，并结合长期采购协议、产业投资和盟友合作，有望提高供应链韧性。已有研究显示，欧盟对中国电动车加征关税后，中国纯电动车市场份额有所下降，但混合动力汽车和电池进口快速增加，产业链会主动绕开单一政策工具。