红牛的尾翼故障已经成了比利时站的挑战了，根本不是简单的零件问题！
维斯塔潘连续两站因为尾翼故障退赛，很多人觉得这只是红牛运气不好，零件出了小问题，但我觉得这背后藏着红牛今年最致命的研发失误。
今年的新规大改，红牛为了追求空气动力学的极致效率，把尾翼的结构设计得过于激进，完全忽略了可靠性的冗余设计，他们为了零点几秒的圈速，把零件的安全余量压到了最低，结果一遇到高速直道的高压，尾翼直接就出问题。
维斯塔潘赛后说“这个故障可能伤到车手”根本不是危言耸听，在斯帕的凯梅尔直道上，赛车跑到300多公里每小时的时候，如果尾翼突然失效，赛车直接就会失控，后果不堪设想。
现在的红牛，早就不是当年那个“速度最快、可靠性也最强”的车队了，我甚至觉得，斯帕的长直道对红牛的尾翼是巨大的考验，如果他们不彻底修改尾翼的结构设计，维斯塔潘很可能会在这里再次遇到故障，连完赛都成问题，更别说拿分站胜利了。【来自懂车帝车友圈】