外媒报道，中国车龄不到7年，美国接近13年——这个数字正在改写全球电动化格局。
中国在2025年底拥有近4400万辆新能源车（含纯电、插混和氢燃料车），居全球之首。但这4400万辆仅占中国汽车总保有量的12.01%。中国的目标是——到2030年，将这一比例提升至30%。
市场阻力不小。2025年中国全年新车注册量约3420万辆，其中新能源车约占一半。但新车销量已连续数月下滑，部分税收优惠的取消预计将进一步压低销量。
车龄优势是中国的“加速器”。中国汽车平均车龄不到7年。年轻的车队意味着淘汰更快、更新更快——每年都有大批旧车被替换，新能源车取代燃油车的速度远高于美国那样“老车遍地”的市场。作为对比，美国汽车平均车龄已达12.8年。
减碳目标不止于乘用车。这一计划是国务院《“十五五”碳达峰行动方案》的一部分，目标是到2030年单位GDP二氧化碳排放比2025年下降17%。除了乘用车，政府还要求新能源车占商用车的比例在2030年达到25%——这意味着从工地到港口、机场，柴油重卡需要大规模电动化。
计划还延伸到了基础设施层面，要求全国范围内建设大批新充电桩和换电站，以支撑不断增长的新能源车队。