多家车企上半年大幅预亏数据确实扎眼，但换个角度看，这恰恰是中国汽车产业“从大到强”的“必经礼”。

赛力斯亏了，但问界M9上市以来订单坚挺，高端化路径已经跑通；广汽亏了，但自主品牌销量逆势增长35%，技术储备没落下；江淮连亏七年，可代工蔚来的经验已经反哺自身制造体系。这些亏损，不是衰败的信号，而是转型的代价——碳酸锂涨、芯片涨，那是上游给的压力；价格战猛，那是市场洗牌的必然。只有把泡沫挤干净，真正有技术、有耐力的企业才能浮出水面。

别忘了，上半年汽车出口破500万辆，增长65%，中国品牌在海外站稳脚跟；新能源渗透率高位运行，智能化下半场才刚开局。

大v聊车