黄金超混穿越中国插混赛道同质化内卷下，上汽大众这套黄金超混还是有很大差异化在的，而且竞争力很突出。

5月深圳车展落地的途观 L ePro、帕萨特 ePro，直接不加油不充电，跨全国，确实多数车企只做城市短途能耗测试，相比的话这个含金量更高，主要性能不行的话真的达不到这么远的距离。而且路况是天山、青藏、版纳三条极端路况线路，这样的话，高原低温、高温湿热、非铺装越野场景就全部覆盖了，测试样本足够丰富且真实。

多数合资插混普遍存在两个短板，一是长距离亏电油耗失控，二是高原动力衰减明显，自主品牌之前用混动架构先发优势拉开了差距，但是大众这套混动系统能稳定续航，核心硬件底子抹平了合资曾经的能耗劣势，同时保留底盘调校功底，家用长途的行驶质感是直观优势。

我觉得这台车来了，大概率会重构合资中型轿车、中型 SUV 插混细分市场了。后续日系、美系竞品大概率会跟进高强度全域路况测试，行业测试标准也会被动抬高。 对于咱们大多数家庭而言，不用频繁找充电桩、不用频繁盯油量的属性，刚好是我们的刚需么？而且两车定位区分清晰，帕萨特 ePro 侧重城市通勤商务需求，途观 L ePro 承载全家长途出游，覆盖主流家庭全部用车场景。

当然了不吹绝对优势，客观短板依然存在，自主插混在车机智能化、低价配置堆料层面依旧占优，但大众这套黄金超混，也是合资插混最核心的可靠硬件，怎么选，你们觉得呢？ 黄金超混穿越中国大v聊车