外媒称歼36出现重大升级，机动性将更好，战力也更强！
 
“歼36”这个词条，近日在网上出现的频率越来越高，而且还不是咱自己媒体在吹，大部分都是外媒在那儿掰扯。
 
他们一会儿说进气口改了，一会儿说尾喷口换了，凑在一块儿得出结论说这可不是简单换个涂装的门面活，是从飞行结构到动力系统的一次深度升级。
 
咱自己这边没开啥发布会，也没搞啥高调宣传，就靠着试飞的时候被市民拍的几段视频和照片，就把海外那帮防务记者勾得连夜赶稿子，这事儿放十年前谁能想得到？
 
要说这歼36的关注度为啥这么高，还得回到2024年年底那天，成飞和沈飞同一天飞了两款新机，成都上空那架墨黑色没尾巴的重型机，旁边还跟着双座的歼20伴飞，编号清清楚楚。
 
同一天沈阳那边也飞了另一款看着更适合上航母的新机，从那之后外媒基本就达成共识了，中国六代机是直接铺了两条不同的路子在走，成飞这款三发的重型机主打远程制空，还能带无人僚机当空中指挥所。
 
沈飞那款更偏向舰载，管海上舰队防空，俩路子分工明确一点不冲突，这操作全球航空圈找不出第二家，毕竟老美搞了十几年的六代机，到现在连个能稳定试飞的原型机都没露过面。
 
这次外媒集体兴奋，是因为新出的二号机、四号机和最早的一号机比，好多地方都对不上了。
 
最明显的就是进气口，最早一号机用的那种进气结构，超音速飞着没问题，但零件多，还容易把雷达波反射回去，后来新机换的那种带小鼓包的进气口，歼20早就用过了，技术成熟得很。
 
既能把贴着机身的那层乱流挤走，还能挡住雷达波照到里面的发动机叶片，隐身效果和结构复杂度都优化了不少，连机翼后面那几个能翻的小舵片位置都调了，都是为了没尾巴的造型找操控的余量。
 
再看尾巴那块，最早的尾喷口是圆的，埋在机身里，后来换成了扁长方形，还能上下调喷力方向。
 
本来没尾巴的飞机最怕急转弯和大仰角飞的时候发飘，三个喷口一起帮忙调姿态，机动性直接就补上来了，而且扁的喷口还能把雷达波往两边甩，尾焰也能混冷空气降温，后面想搞偷袭的红外导弹和热雷达都没那么容易锁定。
 
此前那次试飞更有意思，歼36直接拉了个大角度急转爬升，之前老外都觉得没尾巴的飞机造型只能当轰炸机慢慢飞，没法搞近距离缠斗，这下直接把人家的老黄历打碎了。
 
你看美国的B2也是没尾巴的造型，但人家定位就是轰炸机，根本不追求缠斗能力，咱这歼36是要当空优主力的，这定位本来就不一样。
 
还有起落架也从原来的串联双轮换成了更粗的并联双轮，说明要么飞机总重量上去了，要么就是提前考虑到以后降落冲击力大的场景，准备得更周全。
 
再说这三发的设计，也不是单纯为了堆推力跑更快，跑远海或者高原长时间巡航的时候，万一有一个发动机出状况，剩下两个也能把你扛回来，可靠性高多了。
 
还有座舱盖比歼20宽不少，外媒猜是双座，一个飞行员专心开飞机，另一个管后面的无人僚机调度，相当于空中的小型指挥所。
 
后面带几架小无人机，侦察的、干扰的、补刀的分工干，比自己一个人扛所有活效率高太多，弹舱也比歼20大一圈，以后装个激光武器、高超音速导弹啥的也够地方，搭配现在成熟的无人僚机技术，整套体系就活了。
 
进度这块外媒算得门儿清，2024年12月底首飞，一年多时间四架不同状态的原型机轮流上天，这个速度老美自己都承认跟不上。
 
美国那个六代机项目立了10多年，配套的发动机技术延了三次期。
 
之前还有个美国防务圈的记者写稿子说歼36是咱的迷惑战术，故意放出来骗他们加大军费投入，结果没俩月二次试飞视频出来，三发、新进气口、可调的小舵片这些细节全对得上，那套说法直接在自家圈里没人提了。
 
等到去年那次急转爬升的视频流出去，连没尾巴不能高机动的老偏见都被砸没了，现在外媒的基调早从是不是真的变成我们差多少了。
 
其实挺有意思的一个反差，咱自己这边对歼36的报道一直挺克制，试飞视频都是市民拍了传上网的，编号、伴飞的歼20都露得明明白白，比好多国家开发布会讲的都透，真要开发布会反而没必要，画面自己会说话。
 
外媒愿意一帧一帧抠图让他们抠去，咱进度按自己的表走就行。
 
而且成飞沈飞俩所同时跑两条路子，真的太稳了，毕竟六代机的技术坑太多了，之前卡脖子的发动机、新一代隐身材料、飞控算法这些，咱现在能一年出四架原型机，背后是整个产业链都通了。
 
之前总有人说咱军工是摸着别人过河，你看这歼36的三发无尾路子，全球都没第二个这么干的，完全是自己趟出来的新路，这才是真的从追赶到领跑的信号。
 
咱现在也不咋高调开发布会吆喝，但是该有的东西一样不落，天上飞两次比啥漂亮话都管用，以后这种外媒比咱急的事儿，估计还会越来越多，习惯就好。
 
参考资料：
外媒预判中国2030年装备六代机，美国要等2040年！.--2026-05-23 11:03.--每日经济新闻