7月13日，特朗普在个人社交媒体上发文，宣告了对于伊朗政策的重大调整。不仅恢复了对伊朗的全面封锁，还将针对相关服务征收20%的费用。那么如何看待特朗普的相关表态，未来美伊围绕霍尔木兹海峡的博弈还有转圜的余地吗？
 
特朗普的话一出，跑波斯湾的船老板当晚都没睡踏实，毕竟霍尔木兹扛着全球五分之一的石油运输，这相当于把全球油路的咽喉直接改成美国的“收费站”了。
 
好多人纳闷，他怎么突然又搞这么一出，美伊接下来在霍尔木兹掰手腕，还有可能谈和吗？
 
先说说这20%的费用有多离谱，有人掰着指头算过，一艘装200万桶原油的超级大油轮，单趟货值差不多16亿美元，抽20%就是3200万美元，折合人民币两个多亿。
 
以前伊朗在霍尔木兹收的过路费，单艘船顶天200万美元，特朗普这一张嘴，直接翻了15倍还多。
 
更要命的是这钱不是只抽伊朗的货，特朗普帖子里写的是所有经由霍尔木兹海峡运输的货物都要交，也就是说中国、日本、韩国、印度、欧洲那些买海湾油的买家，只要船走这条水道，全得被扒一层皮。
 
他自己后来接受福克斯采访的时候也把话挑明了，说美国守海峡是帮那些富裕国家干活，以色列、沙特、卡塔尔、阿联酋这些美国盟友，都得给补偿。
 
这就挺有意思了，美国过去几十年死咬的一条底线是霍尔木兹是国际水道，谁都不能收过路费，当年伊朗偶尔搞点小动作，美国海军第一时间就跳出来拦。
 
现在角色反过来了，自己变成收费那一方。管全球航运的那个国际组织13日已经表态，坚决反对对国际航行海峡收通行费，说这事儿没有任何法律依据。
 
巴西总统卢拉说得更直白，直接说这就是海盗国家的做派。连美国国内舆论都在嘀咕，这事儿合法性和可行性都悬得很。
 
再看封锁本身，美军管中东的指挥部安排的是美国时间14日下午正式启动，范围是伊朗全部港口和整个沿海，不分船挂的是哪国旗。
 
这个指挥部自己之前披露过一个数，此前的那一轮封锁，140多艘合规船被要求改航向，9艘所谓违规船被打得失了航行能力。
 
从8日开始美军以伊朗袭击商船为由连打三晚，13号那波空袭历时5小时，伊朗的布什尔、恰巴哈尔、阿巴斯港的岸防、导弹、无人机阵地都挨了精确制导武器。
 
14号伊朗也回过来了，派无人机打驻科威特的美军通信、油料、防空阵地，海军往美军舰上射了巡航导弹。
 
现在两边都没下死手，新华社的现场判断是升级但还没失控，没碰民用设施和能源主干，伊朗关海峡、美国复封锁，搞成了个两边各卡一头的对峙架子。
 
伊朗驻英国使馆13号发的那条挺关键，说霍尔木兹南部航道靠阿曼那侧现在是美军在控，故意引船过去，合法性存疑还容易出事，伊朗自己留了条北部临时安全走廊，已经报给管航运的国际组织了。
 
换句话说现在海峡其实是南北分开管，北边伊朗卡着，南边美军顶着，谁也把谁完全挤不走。
 
好多人觉得特朗普这波就是单纯压伊朗，其实不然，他这算盘打得响，表面是逼德黑兰让步，深层是两笔账一起算，一笔压伊朗，另一笔是把美国守海峡的成本摊给所有买油的和中东盟友。
 
本来美国就要给以色列沙特卖军火回款，现在加个守海峡补偿的名头，收钱更顺。
 
但麻烦也在这，20%要是真落地，中日印韩欧一个跑不掉，这里面不少还是美国想拉来围伊朗的伙伴，先被自己人砍了一刀。
 
最近其实沙特已经在偷偷跟伊朗摸底线，问能不能私下谈北航道的配额，日本韩国的炼油厂已经开始算绕路的账了，实在不行就走沙特的跨国土输油管，把油运到红海那边再装船，就是多花点运费，也比被抽20%强。
 
说到这就能看出来，美伊在霍尔木兹的博弈，转圜余地根本不在俩国家直接谈出啥新花样，全在第三方的态度。
 
管航运的国际组织已经把话搁这了，巴西已经骂出海盗了，欧盟和日本到现在没吱声但心里肯定打鼓，真让美国抽两成，全年下来的油钱成本能占不少国家经济总量的不小一块，谁都扛不住。
 
中国这边立场一直很清楚，海湾局势稳，能源通道稳，对全世界都好，劝和促谈的方向没变过，单边搞收费站、单方面撕谅解备忘录，只会把局面拖得更黏。
 
伊朗外长之前那句反讽其实点破了另一个角度，说谁保障航运安全谁收服务费没问题，伊朗一直是守护者，以后也是，不过20%确实太高了，得公道。
 
这话听着呛，但埋了台阶，伊朗没说不能谈海峡管理费，只是不认美国这个价，也不认美国独家当守护者的身份。
 
往后看，美伊在海峡上这局大概率会卡在两边各卡一头的僵局里耗一阵。
 
不过，动荡越久越能看出来一件事，波斯湾这地方油再多，靠哪一家拿枪杆子单守都换不来长期稳定，多边协商的安全机制才是正路。
 
咱们一直推的劝和促谈、维护航道开放，这会儿比啥时候都贴实际需求，毕竟油稳了价才稳，大家都省心。
 
参考资料：
特朗普要对霍尔木兹海峡货运收费:20%!.--北晚在线