有人说:张雪将自己公司的“核心技术”公之于众，难道不怕泄露天机秘密吗?
实际上，张雪显然是有自信的，他能将820RR机车发动机的详细构造图，拿来对外公布，肯定有自己的防护措施。
公开820RR发动机构造图之后，行业舆论立刻发生反转。不少人原本担心核心机密外泄，可业内行家一眼就能看懂，这张图只公开了机械结构，真正的核心参数全部做了保留。曲轴加工公差、金属热处理配方、ECU点火标定、进排气动态曲线这些决定性能的关键技术牢牢锁在手里。就算雅马哈等对手拿到图纸，也只能复刻外壳，很难做出一模一样的动力输出。敢于把结构图对外展示，本身就是一种技术自信，外界也普遍判断，张雪机车已经完成下一代发动机的研发，820RR已经不再是品牌最顶尖的技术底牌。
这台直列三缸818.8cc发动机有着极强的差异化优势。它采用DOHC四气门布局，三缸12气门拉高进气效率，搭配滑动离合与六速变速箱，高转爆发力极强，最大功率可以做到94千瓦，转速上限突破一万转。双平衡轴彻底解决三缸天生抖动的通病，兼顾动力平顺性。相比日系大排量四缸机型，三缸结构重量更轻，整车推重比大幅领先。在同级别里，它避开海外成熟专利壁垒，实现完全自主研发，国产化零部件把成本牢牢压住，既能跑出赛车级性能，又不用依赖进口配件，这一点让雅马哈这类老牌车企都不得不正视这支国产新军。
很多人曾质疑张雪拿下多项赛事冠军，是靠改装配件与赛事调校取胜，但820RR发动机结构图曝光后，质疑声基本烟消云散。冠军的根基是原生发动机硬件底子，原厂机型就具备强悍的动力潜力，不用大幅度强化就能满足赛道竞速需求。雅马哈的同级车型更多依靠成熟平台迭代升级，而张雪机车从零完成整机正向开发，从缸体结构到配气机构全部自主设计。扎实的自研硬件才是稳定拿下赛事荣誉的根本，不是单纯靠后期改装堆出来的成绩。凭借这套自研动力总成，国产机车第一次在公升级赛道和日系老牌强队正面硬碰硬，也让整个行业看到国产大排量发动机真正追上国际一线水平的可能性。