上次聊到零跑D99是一台“去登味”的MPV，明天上新的B系列我之前摸过了，这次我想给它定位为“去班味”。

“去班味”的第一层，是跳出“通勤工具”的刻板印象。B系列本身就是年轻化的设计，这次现场还看到了云黛紫（配图B01）、液态银（配图B10）两个新配色，这一下子就跟满大街的黑白灰拉开区别了，撕掉了“上班代步专用”的标签——车的气质先松弛下来，坐在车里的人，自然也能从通勤的紧绷感里抽离出来。

更深层的“去班味”是什么呢？我觉得是有没有带入“活人感”去造车，这并不复杂，例如通过配置调节来做到“有车享受”和“周末出逃”，从而冲淡工作带来的疲惫感。全域800V补能效率提升、激光雷达高阶智驾接管长途与拥堵路段的驾驶压力，再有AR-HUD、双零重力座椅的放松，在车里，你可以找到你自己的放松缓冲带，这些都是让你体验到它给生活带来的品质提升，而不只是一个交通工具。
B系列，年轻人可以把它玩出花，比如午休不在办公室，可以跑到楼下停车场拿它做专属放空舱，半个小时的午休是不被打扰的独处；周末了，约上三五知己去野营，新能源车最擅长就是干越野拓展，它的空间能轻松塞下露营垫、零食和扑克牌，一边玩一边吐槽公司和老板，把班味冲刷在周末，别留到下周，这车是让你状态回血的。

市面上不少主打“生活方式”“松弛感”的车型，但往往把门槛拉得很高，最后“摆脱班味”成了少数人的特权。相比之下，这恰恰是零跑B系列的最大优势：它把出现在高端车型上的配置下放到了打工人能负担得起的价位。
“去班味”并不是对抗工作，而是给被工作填满的日常，留一个情绪的出口。零跑B系列做的，就是把这个出口，装进了一台打工人买得起的车里。

明天上市再跟大家一起去现场看车，你先猜猜起步价吧？