【福特执行董事长谈中国车企：美国不可能永远将其拒之门外】福特汽车(Ford Motor)执行董事长周二表示，美国汽车业必须做好准备，与竞争力极强的中国车企展开较量，并且要预料到，这些中国车企总有一天会打入美国市场。

“我们必须与中国正面较量，”该汽车制造商的执行董事长比尔·福特(Bill Ford)周二在华盛顿特区举行的一场Axios活动上说。“我们不能指望永远把他们挡在门外，我们必须有能力在他们的赛道上击败他们。”

福特发表此番言论之际，一项旨在实际上将中国汽车完全排除在美国市场之外的两党法案正在国会推进。福特汽车曾表示，支持该项立法及其保护美国工业基础的目标。

一个参议院委员会预计将于周三就这项反中国汽车法案进行投票。众议院也有一项类似的法案待决。

然而，福特表示，美国国内的汽车制造商必须为中国车企可能找到突破口做好准备。福特汽车一直在筹备推出一款售价3万美元的新型全电动皮卡，旨在与中国汽车制造商推出的平价电动汽车展开竞争。

福特的言论凸显了整个美国汽车行业对中国汽车制造商的普遍紧张情绪。过去一年，比亚迪(BYD)和吉利(Geely)等中国车企在全球范围内的出口量激增，并迅速在主要市场获得份额。根据中国乘联分会(China Passenger Car Association)的数据，6月份，中国汽车制造商的电动汽车和混合动力汽车的出口量增长逾一倍，达到约87.7万辆。

对中国车企的现有限制已经在美国造成了一个“牺牲品”：电动汽车制造商极星(Polestar)。上个月，该品牌表示将不再在美国销售汽车，原因是一项禁令禁止使用中国的车联网软件。

该公司表示，由吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)控股的极星一直在根据该规定列出的程序，寻求商务部的授权以继续销售汽车。但该公司称，政府驳回了这一请求。

同样由吉利控股的沃尔沃(Volvo)在5月份获得了商务部官员的授权，得以继续在美国运营。

虽然除了特斯拉(Tesla)之外，大多数汽车制造商在电动汽车业务上实现盈利仍然困难，但福特汽车的新款卡车旨在与中国汽车制造商在成本上展开竞争。这款卡车正在肯塔基州的一家工厂生产，采用了一种全新设计的“组装树”模式，将车辆分为前部、后部和电池三个部分，在生产线末端再进行总装。

该装配线的设计旨在未来能够生产其他车型，包括小型轿车和商用货车。福特汽车的这款小型电动皮卡定于2027年上市销售。

该汽车制造商已在全球其他地区面临来自中国的竞争。在欧洲，福特汽车正与法国汽车制造商雷诺(Renault)合作，为该国市场生产两款新型小型电动汽车。

福特是公司创始人亨利·福特(Henry Ford)的曾孙，他周二表示，美国的计划必须包括一项产业政策，以保持该国相对于中国、日本和韩国等主要汽车中心的竞争力。他说，这项政策还必须能够经受住选举带来的政策变化。

“我们的准备周期比政治周期更长，”福特说。“我认为，我们需要一项两党都支持的产业政策——尽管我今天这么说，听起来可能都很难——但我们确实需要。”