大众汽车(Volkswagen)表示，为使成本与其他大型汽车制造商看齐，该公司可能需要再裁员5万人。

在周一发布的一份内部通知中，首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示，该汽车制造商正在评估对其旗下各品牌和区域子公司进行人员调整的可能性。奥博穆还说，他无法保证四家德国工厂的前景。

“欧洲正承受巨大的经济和地缘政治压力。德国作为一个出口国，受到的影响尤为严重。而在汽车行业，这些挑战仿佛在放大镜下被放大了一般，”奥博穆在内部通知中表示。

欧洲成本上涨、美国加征新关税，以及具备全球竞争力的中国技术崛起，这些因素颠覆了大众汽车在德国研发、在全球销售的传统商业模式。

高管们于周四向公司监事会提交了一项影响深远的重组计划。而奥博穆的此番言论，标志着大众汽车首次公开讨论该计划可能对人员和运营造成的影响。

在这次关键性会议结束后，大众汽车表示希望将车型数量削减一半并缩减产能，但未具体说明这对公司运营意味着什么。随后，有关工厂可能关闭和裁员的媒体报道接踵而至，工会方面因此施加巨大压力，要求奥博穆出面安抚员工。

在实施这次最新的成本削减措施之前，大众汽车已与劳工代表就其同名品牌以及奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等核心子公司达成裁员5万人的协议。

但迄今为止，裁员进展缓慢，为避免与工会发生冲突，该公司一直依赖于提前退休计划和自愿离职。截至去年年底，大众汽车仍有约66万名员工，大致相当于每售出14辆汽车，就对应一名员工。

奥博穆周一表示，在行政、基建以及其他支持核心业务的职能部门，该公司的成本比同行高出20%。他说，如果在不降薪的情况下要抹平这一差距，理论上需要裁员5万人。

奥博穆在该内部通知中说：“几十年来，集团的人员规模持续增长，如今已达到难以为继的程度。”

奥博穆暗示，如果改为采取降薪措施，那么需要裁减的岗位数量或许可以减少。他表示，北美市场是一个增长机会。

与此同时，奥博穆称大众汽车尚无法确认能否在2030年代将位于埃姆登、汉诺威、茨维考和内卡苏尔姆的工厂提升至具有竞争力的产能水平，这令这些工厂的前景堪忧。

但他表示，相比关闭工厂，他更倾向于一种“巧妙的解决方案”，并确认公司正就一家德国小型工厂事宜与国防工业进行深入商谈。

大众汽车正面临多方面挑战。中国的电动汽车已经侵蚀了该公司在华业务，而多年来，在华业务一直是其德国本土业务的资金后盾。如今，中国品牌正大举进军大众汽车的欧洲腹地，而美国总统特朗普加征的关税也使其依赖进口的美国业务增加了数以十亿美元计的成本。