FSD与MRC搭配，领克07GT实现底盘平衡
传统家用减震阻尼固定，制造时只能偏向舒适或运动其中一端，很难兼顾城市代步与激烈山路驾驶，成为中端车型普遍短板。6月29日预售的领克07GT创新分层底盘布局，两驱搭载FSD自适应液压悬架，四驱升级MRC磁流变悬架，依靠软硬协同设计，同时满足家用平顺与驾控支撑两大需求。
两驱车型配备成熟FSD可变阻尼液压减震，内部动态阀门实时感应路面冲击，低速城市路段阻尼偏软，过滤细碎颠簸，老人、儿童乘坐体验友好；高速过弯、紧急并线时阻尼自动增大，抑制车身侧倾，兼顾日常代步与高速安定感。四驱专属MRC磁流变悬架定位高端，磁流变液可毫秒级调整阻尼，每秒上千次扫描路面，盘山弯道、乡村烂路、满载拖挂都能自动匹配阻尼软硬，自适应能力是普通液压减震无法比拟的。

底盘基础为前双叉臂、后五连杆独立悬架，结合领克TCR拉力赛道标定，刚性与操控底子优秀。配套原厂合规拖挂能力、四活塞运动卡钳，单人通勤底盘柔和静谧，全家满载出游支撑充足，拖拽房车长途行驶不会松散。领克07GT两套差异化悬架组成软硬协同底盘体系，打破家用车舒适、操控二元对立的行业通病。