无人机、人工智能和白色涂料：欧洲竞相保护基础设施免受高温影响随着欧洲铁路在创纪录的高温下不堪重负，道路融化，电网不堪重负，各国正在寻求一系列修复老化基础设施的方法，从无人机检查轨道和人工智能传感器，到一种令人惊讶的简单工具：白色油漆。周三，挪威奥斯陆机场气温预计将达到 30 摄氏度，比往年同期正常气温高出 10 摄氏度，工作人员用水浇灌停机坪以保持其凉爽。对于一个更习惯于应对寒冷的国家来说，这是一个显著的转变，反映出欧洲不得不适应不断上升的气温，气温上升加剧了野火，造成数千人死亡，并给基础设施带来了越来越大的压力。“在挪威，沥青必须能够承受极寒和相当温暖的温度，”挪威国有机场运营商 Avinor 的运营工程师 Jørn Arvid Remark 说，并补充说，该机场正在测试一种新的耐热沥青。消防队向跑道的关键部位喷洒约 9000 升水，这些部位在高温下会因飞机重量而软化，从而受到损坏。欧洲的公路和铁路大多建于几十年前，如今越来越难以应对日益增长的交通压力。据路透社气候监测数据显示，周三西欧气温比7月15日的平均气温高出5.5摄氏度。欧洲铁路受到的影响尤为严重。欧盟4月份的一份报告显示，超过70%的铁路管理人员认为极端天气造成的干扰日益严重。2015年至2024年间，与天气相关的铁路中断造成的损失相当于该地区铁路运营一至三年的停运量。高温会导致轨道膨胀，进而造成道岔、信号灯和电力故障。然而，高温引发的极端天气可能造成更大的破坏。“铁路网络面临的最关键问题不是高温本身，而是热浪过后经常出现的雷暴、强风和山体滑坡，”米兰博科尼大学教授奥利维耶罗·巴切利说，“由于气候相关事件，意大利的铁路网络，特别是阿尔卑斯山地区的铁路，已经遭受了严重的干扰。”英国等北欧国家面临着特殊的挑战，因为它们的大部分铁路基础设施的设计温度范围比南欧的铁路网络要窄。IET铁路技术网络主席约翰·劳伦斯表示，许多铁路部件和系统“本质上都停滞不前”。他还补充说，对整个网络进行隔热改造将是一笔巨大的成本，不过运营商正在探索更稳定的轨枕设计以及人工智能和无人机等技术，以“加快对轨道进行检查和监控的速度”。英国铁路网公司承诺在 2024 年至 2029 年间投资 26 亿英镑（35 亿美元），以帮助其铁路网络抵御日益极端的天气。然而，并非所有解决方案都极其昂贵，一些运营商采用传统方法来反射热量。斯德哥尔摩交通管理局在五月和六月花费了约10万瑞典克朗（10300美元）将部分地铁轨道涂成白色，以降低轨道弯曲的风险。========法国铁路设备制造商阿尔斯通的工程总监马丁·威尔逊表示，欧洲可以从利雅得地铁和迪拜有轨电车等交通系统中吸取经验教训，这些系统设计用于在 50 摄氏度以上的温度下运行。他说：“如今的热浪往往强度更大、频率更高、持续时间更长。气温上升正日益给欧洲各地的铁路系统带来挑战。”道路也面临着类似的压力。工程师表示，北欧高速公路的建造主要是为了抵御冻融循环造成的损害，而西班牙等南方国家则使用更适合夏季长时间高温的沥青混合物。随着各国面临冬季日益寒冷和夏季日益炎热的双重挑战，找到合适的平衡点变得越来越难。西班牙土木工程师协会的何塞·巴勃罗·萨埃斯·比利亚尔说：“他们可能不得不调整他们的方法。”他指的是北欧的规划人员和道路建设者。巴黎公共交通运营商 RATP 已成立热浪应急小组，并计划在年底前制定气候适应计划。挪威官员表示，气候变暖、降雨增多正在改变新基础设施的设计方式。“道路将会变得更加坚固，”挪威公共道路管理局社会发展和气候部门负责人格雷特·维卡内说。“因此，它们既能应对目前面临的挑战，也能应对预期的气候变化后果。”