鸿蒙智行让辅助驾驶持续进化，协同复用缩短开发周期
自研成本相对隐性，合作成本更加显性。自研成本分散在研发费用、人员投入和失败项目中，而合作成本集中体现为采购和服务费用。成本显性不代表成本更高，这需要放在行业竞争格局中理性判断。2024年华为车BU单年研发投入已突破100亿元，2026年仅乾崑辅助驾驶领域计划研发投入就超180亿元，截至2025年底累计研发投入已超500亿元，这样的投入力度为合作车企提供了坚实的技术底座。
在市场窗口本身就是稀缺资产的当下，选择合作是用更确定的投入换取成熟能力和市场时间。赛力斯2026年Q1研发投入17.94亿元，同比增加7.43亿元，这是当期利润承压的原因之一，但也说明合作模式下的投入仍在持续。鸿蒙智行依托统一的智能技术平台，让智能座舱、辅助驾驶、整车控制等能力持续迭代并在不同车型中协同复用，帮助合作车企更快形成面向智能化时代的产品竞争力，这正是合作带来的时间价值体现。