小鹏MONA L03 今晚全球上市，价格直接扔出来了：纯电版12.38万到15.68万元，超级增程版12.38万到14.68万元。这个价格怎么说呢，看到的时候我以为自己少看了一个零。

很多人可能不知道，这次MONA L03不是那种“先在中国卖好了再想办法出海”的套路，而是从研发第一天就奔着全球市场去的，中欧同步上市，全球65个国家一起上。

国内智驾做得好的不少，但用同一套VLA模型打通中国和欧洲路况的，小鹏是第一个。他们在慕尼黑实测，什么施工绕行、无保护左转、让右规则，甚至没有标线的老城区窄路都能跑。关键是这套系统不依赖高精地图，靠视觉方案走天下，欧洲那种动不动就几百年的古城小路也能hold住。可以理解为，这车不是“中国特供”的智驾，是真能适应全球各地驾驶习惯的智驾。

再聊聊飞行汽车和人形机器人，这两个东西放在发布会里，乍看觉得离谱，仔细想又很合理。飞行汽车已经拿了7000多订单，工厂年产能1万台，今年就要量产；人形机器人IRON做了8年，明年全球推。很多人觉得小鹏不务正业，但换个角度想，如果一家车企只会造车，那它永远只是一家车企，但小鹏明显想当那个“从地跑到低空”全场景覆盖的出行公司。虽然这事儿听起来还是有点科幻，但人家已经一步步在落地了。

欧洲其实对智驾的接受度比我们想象中要高，只不过他们没有像中国这么卷的智驾产品可选。小鹏这次拿MONA L03去打，配置给得很足，价格压得挺狠，摆明了是想做欧洲年轻人第一台智能车。而且他们在欧洲搞了研发中心、本地化生产、跟Google Maps深度合作导航，连语音助手都支持多语言交叉识别，显然不是来旅游的，是来扎根的。

130万车主、连续三年MSCI ESG AAA评级、研发投入一季度29个亿，这些数字放在一起，说明这家公司不是在讲故事，是在实打实地砸钱搞技术。小鹏这次给我的感觉是——不便宜，但值。12万出头，给你L2到L4打通的智驾能力、全球五星安全标准、增程版综合续航超1000公里，还有那个颜值确实挺在线的。

反正我是挺好奇欧洲人看到这台车什么反应，毕竟以前都是我们仰望他们的汽车工业，现在轮到他们来体验中国智驾了。时代确实变了，而且变得挺快的。