你知道吗？1900 年，路面上约三分之一的机动车均为电动车

数个世纪以来，马车一直是标准出行交通工具。然而到 19 世纪，这类依靠草料供给运力的代步工具，在拥挤的城市街道上衍生出诸多难题。随着大量人口涌入城市，马匹数量急剧攀升，道路上马匹泛滥 ——1890 年纽约市内马匹数量约 15 万匹。大量牲畜沿路排泄，堆积如山的粪便极易滋生疫病，公共卫生隐患凸显。

坦率地说，相较于无马机动车（即初代电动车），骑马出行的方式十分脏乱。早期电动车外形复刻传统马车，厂商主打洁净、静音、易驾驶的卖点，迅速广受青睐；至 1900 年，这类车辆已占路面全部机动车总量的三分之一。

有据可查的首款全尺寸电动车由苏格兰发明家罗伯特・安德森在 19 世纪 30 年代研制，只是该车及其后续多款改良车型续航能力极差；当时蓄电池工艺简陋，且无法重复充电。时隔约三十年，电动车电池技术才迎来提升。1881 年起，电动公交车先后在巴黎、柏林、伦敦、纽约投入载客运营。数年之后，美国艾奥瓦州化学家威廉・莫里森为自己研发的电动马车申请专利，该车单次充电续航约 50 英里，最高时速 20 英里。1897 年，美国市场销量榜首的车型为电池动力汽车，但电动车占据市场主流的时间相当短暂。

1913 年，车企亨利・福特完善燃油汽车的大规模量产工艺，大幅降低车辆售价，由此开启私人交通的全新时代。