7月16日，WAIC 开幕前夕，萝卜快跑和哈萨克斯坦企业 TPH，在上海签署战略合作协议，双方将共同探索在哈萨克斯坦引入萝卜快跑无人车服务。
两千多年前，古丝绸之路经过这里，商队、货物从这里往来。到了今天，“丝绸之路经济带”倡议也是在哈萨克斯坦首次提出。
所以中国无人车这次进入中亚，地点选得很巧。
这件事当然有首创意义：中国无人车第一次进入中亚。但把它放到“一带一路”的语境里看，会更容易理解它为什么值得聊。
过去谈到“一带一路”，更多想到的是道路、铁路、港口、物流。现在无人车服务也开始进入这个叙事里，说明科技合作正在往城市智能服务延伸。
无人车要在一个国家跑起来，需要的不只是车。
它要和当地道路环境、交通规则、城市管理、安全监管、用户习惯慢慢对接。车在路上跑，背后其实是一整套 AI 系统、数据经验和运营能力在进入当地城市。
这才是“数字丝绸之路”的想象空间。
它不是把一个科技展品运过去拍张照，而是让中国无人驾驶技术进入真实道路，进入日常出行，进入城市运行的一部分。
目前萝卜快跑已覆盖全球27座城市，累计完成超过2200万次服务。公开资料显示，它的自动驾驶行驶里程超过3.3亿公里，其中全无人驾驶里程超过2.2亿公里。
这些数字让“数字丝绸之路”也更加丰满起来。
过去丝绸之路靠一段段道路连接世界。今天的连接，除了道路，还多了算法、数据、无人车队和城市服务。
古丝路上的驼铃声之后，中亚这条路上开始出现中国无人车。
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