大批早年上牌的新能源汽车陆续超出电池质保期限，车子没有故障提示，续航却出现明显缩水，两百多万车主开始面对电池老化带来的用车难题。
二零一五年到二零一八年出厂的新能源车，八年质保期限正在集中到期，今年脱保车辆数量达到四百多万台。电池内部电芯属于化学消耗，就算平时开车里程不多，长期停放和季节温度变化，都会加快电池内部老化。车辆自带控制系统会掩盖电芯压差问题，不到衰减严重的时候，仪表盘不会跳出任何故障提醒。
原本电池售后规则让很多车主维权并不轻松，厂家只在电池健康度低于七成的时候才提供质保服务。很多终身质保条款附加不少条件，只能首任车主享受，还要每年控制行驶里程，保养也必须全部在店内完成。一旦脱保，整套电池更换的价格往往要几万元，普通车主很难承担。
今年出台多条新规调整行业售后规则，给车主减轻不少压力。官方划定电池材料最高限价，维修不再要求必须更换整个电池包，七成以上故障只需要更换损坏电芯。检测标准也做到全国统一，车主做完检测可以拿到正规书面单据。新的安全标准也开始执行，重点提升快充状态下电池的防火能力。
想要延长电池使用年限，日常用车习惯起到关键作用。质保到期之前最好做一次全面检测并且留存单据，平时电量尽量保持在中间区间，不要把电量完全耗尽再充电。大功率快充不要频繁使用，车辆长期不开的时候，不要满电存放。
早期新能源车辆出现的电池问题，是行业起步阶段留下的遗留问题。随着维修规则和定价标准不断完善，新能源汽车后期养护门槛正在慢慢降低，正确养护才可以最大程度保住电池寿命。 新能源残值率 新能源续航衰减 新能源续保难 纯电车残值 新能源保养周期 电车续航衰减 新能源维修指南