扎心站点博弈！为建泗洪北站，合青高铁硬生生改线，江苏境内新增征拆、桥梁增量成本全部由宿迁、泗洪本地承担。
合青泗宿段藏着少有人知的站点博弈真相：早期原始方案本是洋北线路所直线直达省界，走线平缓、桥少拆迁少。为落地泗洪北站，线路大幅弯折，直接拉长江苏境内里程，连续跨河道、主干道，桥梁工程量暴涨。
改线代价全压在江苏：新增数千亩永久基本农田征收，洋河、泗洪北部村镇拆迁范围翻倍，连片养殖塘、民居全部划入红线。关键是这笔因设站多出的征拆、桥梁投入，没有任何跨省配套专项补偿资金，宿迁、泗洪独自消化。
舆论更是两极割裂：皖网友指责江苏拖延施工堵死干线；泗洪百姓心情复杂，一边盼高铁进城，一边吐槽为一座县城站，全县承受翻倍拆迁、长期噪音损耗。
短短几十公里线路，站点规划背后全是失衡的成本分摊。
为一座泗洪北站改线多花巨额征拆成本全由江苏承担，这笔代价到底值不值得？

资料来源：合宿高铁可研选址图纸、宿迁市自然资源局用地预审公示、宿迁交通局铁路规划答复、长三角轨道交通规划文件