欧洲空客公司又来大生意，我们的C919大飞机也有重大好消息传来！据中国国航7月17日宣布，中国国际航空及其子公司深圳航空拟向欧洲飞机制造商空中客车购买55架飞机，海南航空拟向空客购买40架飞机。这可是大手笔啊，加起来有95架飞机了。

这批采购订单全部公开公示，官方目录总价达到178亿美元。航司实际拿货价格会低于挂牌价，是航空行业常规采购规则。

国航购入的15架A350宽体机，交付时间定在2030到2032年。专门用来升级国内飞欧美、澳洲的长途国际航线。

深圳航空、海南航空采购的都是A320neo机型。交付周期集中在2029至2032年，用来替换机队里老旧的小型客机。

国内民航出行热度一直居高不下。近两年航线数量、旅客人数年年上涨，老旧飞机淘汰速度跟不上市场新增需求。

空客机型在国内运营多年。维修配套、飞行员培训、地勤保障体系都很成熟，航司运营成本能压得很低。

很多普通人看到大额空客订单，都会担心国产C919的发展前景。两种飞机的使用场景完全不一样。

目前全国已经有四十一架C919投入商业运营。国航是运营国产大飞机最多的国有航司，日常飞行状态特别稳定。

国内各大航司累计锁定一千四百多架C919订单。三大航每家的预定数量，都稳稳超过一百架。

国产大飞机现阶段产能有限。一年最多交付三十多架，远远填不满国内每年几百架的换新缺口。

国产CJ-1000A航空发动机已经完成全部测试。今年三季度开启装机试飞，2027年就能批量装在C919机身上。

核心动力实现国产自主，能彻底摆脱外部供货限制。C919后续量产速度，会迎来肉眼可见的提升。

空客在天津建有大型总装工厂。大量机身零部件、配套设备，都由国内本土企业生产供应。

这次95架订单落地，能持续带动国内航空制造、加工、维修等上下游产业赚钱，拉动本土产业链成长。

C919目前主打国内中短途干线飞行。暂时没有拿到全球多国适航认证，没法执飞超长国际航线。

A350宽体机是洲际飞行的刚需机型。现阶段没有任何国产机型可以替代，采购属于正常运力补充。

各大航司都在双线布局机队。一边引进成熟进口机型保运营，一边大批量订购国产飞机撑自主产业。

航空市场体量足够大。完全容得下进口机型和国产大飞机同步发展，互相互补、互不冲突。

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