2025年川航退掉了从租赁公司Novus Aviation Capital租的2架A350-900
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一架是川航标涂的B-32MV
从图卢兹到天津工厂，又飞回图卢兹老家卸涂，继续转租给埃塞俄比亚航空，就是今天你看到的图，注册号为ET-BCE
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在埃塞，人家也是省事，直接盖掉川航的logo，直接飞。看到的感受是：没穿衣服就出来打工的“川航”A350-900
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一架是熊猫之路彩绘B-32HG
都到了家门口，又被退货了（求熊猫的心理阴影面积
这架因为是彩绘，面积太大遮不住，只好喷涂埃塞俄比亚航空自己的涂装
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不止这2架，3架已经退租，1架预计
✈️B-301D熊猫之路，已变身中华航空涂装
✈️B-306N熊猫之路，预计也要退租，到华航
✈️B-304U成都大运会，已变身中华航空涂装B-18920
✈️B-304V成都大运会，已变身中华航空涂装，舱位没变C28Y303
最终仅保留5 架A350长期运营，舱位和埃塞接收的一样，都是C30Y307
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为啥别人能玩转，川航不能❓从11架缩水到5架
真扛不住了
疫情前高估远程市场→疫情后及时止损
原因有3
①川航国际航线客流严重不及预期，宽体运力严重过剩
②巨额亏损压力，削减租赁现金流支出
③机队结构战略转型：“降宽体、增高效窄体”
350在租赁市场很抢手，这边退掉，那边马上就找好了下家（只能说明川航国际线不行，不代表别人的国际线不行
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2016年引进，2025-2026年退租，刚好运营10年，对于一架飞机来说正值壮年， 希望去下家的A350好好飞，拿个优秀员工吧
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