看杰兰路那个售后趋势研究里，问界售后体验比用户预期高了将近0.9分，连传统豪华品牌都给超过去了；智界更夸张，高出预期1.7分，直接拿了调研里的最高正值。还有上半年新能源车的NPS研究报告，问界排第二。这些数看着挺提气，但客观讲，调研样本和细分市场口径多少有点影响，不能全当“碾压”来理解。
不过话说回来，能在售后这块让用户实际感知到“比想的要好”，确实不是光靠喊口号能喊出来的。尤其是眼下2026世界人工智能大会刚在上海开幕，AI赋能实体经济成了全场焦点，汽车行业恰恰是最典型的落地场景。鸿蒙智行这套逻辑，已经不像传统车企那样，找几个供应商拼个零件就完事了。它跟合作伙伴搞的联合共创，从产品定义、技术研发，到整车制造、质量管理，再到品牌营销、渠道销售和售后服务，一整条链路是跑通的。说白了，不是谁给谁供货，而是一起把车从图纸到交付再到维修保养，整个流程捏在一起干——这种全链路的数字化协同，本质上就是把WAIC上讨论的“AI驱动产业变革”，真刀真枪地用到了造车和服务里。
当然，这里头有没有效率损耗、能不能一直保持这种协同性，也是需要时间验证的。毕竟车造出来只是第一步，卖出去之后的服务体验才是最考验执行力的。但至少目前看，这套闭环在用户端的反馈还算正面，也侧面印证了一个趋势：在AI重塑汽车产业的当下，谁能把技术、制造和服务真正拧成一股绳，谁才更有底气熬过这一轮残酷的淘汰赛。