撑不住，德国求援中国！
 
当地时间7月15日，默茨在柏林夏季记者会上公开表示，他并不反对中国汽车制造商接手经营陷入困境的德国汽车工厂。
 
但他紧接着补了一句：“我认为这是一种应急解决方案，但不是一个解决我们自身结构性问题的办法”。
 
这话说得够拧巴，不反对，但只是“应急方案”，说白了就是：不是不想拒绝，是实在撑不住了。
 
德国汽车业已经到了撕下遮羞布的地步，大众集团刚宣布，在此前已达成裁员约5万人的协议基础上，仍可能再裁减多达5万个岗位，保时捷2025财年营业利润从56.4亿欧元暴跌至4.13亿欧元，跌幅超过九成。
 
德国汽车工业协会主席穆勒公开警告，德国和欧洲的生产基地正面临“严峻威胁”，并呼吁向包括中国车企在内的外国制造商开放本土生产基地。
 
自己搞不定工会，推不动转型，利润跌到惨不忍睹，改革方案又被监事会否决。
 
内部走不通，外面又有美国关税堵着、欧洲需求疲软拖着，除了向中资打开大门，德国人暂时拿不出更好的办法。
 
默茨那句“应急方案”，把他心里那点别扭暴露了个底朝天，他既想靠中资保住闲置工厂和岗位，又放不下身段承认德国汽车是真的不行了。
 
可这话站不住脚，德国车企搞不定工会、推不动转型，手握闲置产能却无法消化，中资愿意来接盘，分明是递过来一根救命稻草，把它说成“应急方案”，往好听了说是谨慎，往难听了说，就是嘴硬。
 
德国汽车工业协会主席的表态比默茨更直白：“制造商和供应商的工厂，我们无法全部保留下来”，协会清楚大众等巨头有多难，清楚供应链上近300万个就业岗位有多脆弱，跟政客那点面子比起来，保住工厂别关门、保住工人别失业才是最要紧的事。
 
大众CEO布鲁姆早在今年4月就松过口，说愿意让中方合作伙伴使用大众工厂，虽然后来迫于压力把话收了回去，可风向已经变了。
 
默茨一边需要中国车企进来盘活工厂，一边还在抱怨人民币汇率被低估，这话听着拧巴，电动化转型跟不上、本土生产成本太高、软件研发迭代比中国对手慢了几十倍，这些才是自己的债。
 
德累斯顿透明工厂正被传出与比亚迪进行收购谈判，萨克森州州长莱斯说得直白：隔绝中国技术发展“将是错误的方法”。
 
1983年第一辆桑塔纳在上海下线时，德国技术单向输出，2026年，中国研发的车型可能回到德国本土生产。
 
从“技术换市场”到“市场换生存”，这是40年来中德汽车权力结构的第一次实质性翻转。
 
默茨那句“不反对”把底牌亮了个干干净净，撑不住了就是撑不住了，跟面子无关。

信息来源：观察者网《默茨：不反对中国车企接手德国汽车工厂，但只是“应急方案”》2026-07-15