躲了四年，沙特还是被拖下水，胡塞的导弹直接把战火烧到家门口！也门政府军空袭萨那机场，胡塞转头就袭击沙特艾卜哈国际机场，维持多年的脆弱停火一夜归零。

谁也没料到，打破和平的导火索会是一架客机。7月上旬，伊朗马汉航空的航班未经沙特领导的联军批准，径直降落在萨那国际机场。

对胡塞武装来说，这是“打破空中封锁的胜利”，但在沙特眼里，这就是对停火规则的公然践踏。要知道，2015年联军介入也门内战后，所有飞往胡塞控制区的航班都得提前报备检查，就是为了防止武器输送。

愤怒的沙特没忍多久，7月13日清晨就出动空军，精准炸毁了萨那机场的主跑道。沙特国防部说得直白，这是为了“阻止利用民用设施搞军事挑衅”。

可胡塞武装的报复来得更快更猛，几乎在空袭结束的同时，“圣城”巡航导弹和“萨马德”无人机就朝着沙特的艾卜哈机场、吉赞地区扑了过去。

艾卜哈机场瞬间陷入混乱。虽然沙特防空部队拦截了不少来袭目标，但导弹碎片还是砸坏了候机楼，大量航班被迫取消。

到7月15日，光是出发航班就取消了11架次，美国、英国、加拿大赶紧更新了对沙特的旅行警告。更让人揪心的是，胡塞还扣了一架红十字会的飞机，说它在给联军当侦察兵，连人道主义通道都蒙上了阴影。

这场冲突彻底撕碎了维持四年的脆弱平衡。时间回到2022年4月，在联合国调解下，也门政府和胡塞武装达成非正式停火，这是六年来首个全国性停火协议。

协议里写得明明白白，要停止所有军事行动，允许燃料船进荷台达港，萨那机场每周还能有两个商业航班。这四年里，虽然政治谈判没多大进展，但至少平民设施没再遭过直接打击。

可现在，萨那机场的跑道被炸毁，艾卜哈机场的航班停摆，双方都踩破了曾经的红线。沙特联军干脆宣布，重新把也门全境划为禁飞区，四年休战算是彻底泡汤了。胡塞武装的军事发言人更是放话：“降级阶段已经结束，侵略行径必将遭到惩罚”。

沙特这回是真的骑虎难下。其实过去四年，它一直想从也门泥潭里抽身。2023年3月，在我国斡旋下，沙特和伊朗恢复了外交关系，之后两国高层频繁通话，甚至讨论起国防领域的合作。沙特本来想靠着和伊朗缓和关系，慢慢减少在也门的投入，毕竟打了这么多年，钱花了不少，却没占到多少便宜。

可胡塞武装的实力早就超出了沙特的预期。这个扎根在也门北部山区的武装组织，把基地建在了1500米到2500米的高原上，峡谷幽深，天然洞穴密布，联军的空袭根本伤不到根本。更让人意外的是，他们已经搞出了近乎完整的自主武器体系，从巡航导弹、弹道导弹到自杀式无人机，应有尽有。

眼看局势失控，沙特赶紧找美国求助。7月15日，美国国务院批准了近20亿美元的军售方案，核心是APKWS-II先进精确杀伤武器系统，还有一万套空对空制导模块、一万套空对地精确制导组件，以及各种弹药和发射装置。美方说，这是为了“强化沙特本土防御，遏制伊朗代理人武装”。

可这笔看似丰厚的军售，根本填不平沙特的坑。胡塞武装的武器补给线没被切断，伊朗通过各种渠道给他们提供技术、培训和资金，联合国的报告都证实了这一点。2024年1月，美国自己都在国际水域截获过两艘往胡塞控制区运导弹部件的船。

更要命的是，胡塞武装手里还攥着一张王牌——曼德海峡。这道最窄处只有30公里的海峡，是连接红海和亚丁湾的咽喉，全球5%的海运石油都从这过，每天超过600万桶。胡塞早就放话了，要是局势继续恶化，就封锁这个海峡。

一旦封锁成真，后果不堪设想。油轮得绕到南非好望角，航程增加15到20天，运输成本直接涨30%到50%。有能源模型预测，要是海峡中断超过两周，布伦特原油价格可能涨到每桶150到200美元，欧洲天然气价格单日暴涨50%都有可能。

这对沙特来说更是致命打击。它自己的石油出口，很多都要走红海港口延布的路线，这条航线完全在胡塞的火力覆盖范围内。相当于沙特自己把经济命脉暴露在了敌人面前，打也不是，不打也不是。

现在的沙特，陷入了两难境地。想回到之前的停火状态，胡塞武装已经摆好了决战的架势，7月10日就宣布启动大规模军事动员，组建了“全民动员力量”，声称培训了上百万人。想强硬反击，又怕陷入长期消耗，还可能被封锁曼德海峡，引发全球能源危机。

接下来的局势很难乐观。联合国安理会开了紧急会议，可大国立场分裂，根本拿不出有效决议。沙特的对也门政策已经开始转变，从幕后调解走到前台对抗，底线也越来越硬。而胡塞武装有伊朗撑腰，手里还有曼德海峡这张王牌，肯定不会轻易收手。

这场战火，已经不只是也门内部的冲突，更是牵动全球能源和贸易的 regional 危机。沙特能不能扛住，美军的军售能不能起到作用，曼德海峡会不会真的被封锁，这些问题的答案，恐怕要在接下来的博弈中慢慢揭晓。但可以肯定的是，中东的和平之路，又变得更加漫长了。