原来电力机车的牵引电机标准配置里绕组是不嵌加PTC/NTC的。

在牵引变流器（TCU）的控制体系中，有一套完整的电-热耦合算法：发热侧：采三相电流I，按 I²t 积分算铜耗，叠铁耗、机械损耗 → 总发热功率。

散热侧：采冷却风量除以水温除以环境温度，按热阻网络折算。

热惯量：用电机热时间常数 τ（定子、转子分开建节点）做一阶/多阶低通，模拟温度升高的过程。

不必加装温度传感器，由牵引变流器控制单元监测牵引电动机温升，由电压、电流及通风量实时算。

所以司机看到的牵引电动机的温度是软件模拟出来的，不过在稳态下，误差不超过正负10度。