方盒子从去年年底开始成为国内市场上竞争的新宠儿么，从今年开始方盒子一辆接一辆，从硬核越野进入到了日常家用。价格也从30+进入了20-30的区间。今晚上市的长城H10，可以说又在方盒子里找到了一个细分蓝海，就是20万级的大六座方盒子。毕竟，在这辆车以前，喜欢方盒子的人，往往要放弃第三排；需要大六座的人，又只能接受一副标准“奶爸车”的样子。

长城H10把这两种需求撞到了一起。限时权益价21.48万—23.48万元出来以后，你会发现H10成功的和它的竞品都拉开了差距。

同价位的大六座SUV要么就是更专注城市和家庭，要么就是虽然有方盒子气质但主要是五座。H10没有抢最低价，它把钱花在了更难兼得的地方：大六座、全系四驱、440kW综合功率、220mm离地间隙、后桥差速锁，再加激光雷达和电控减振器。

这其实是长城这两年的固定的新思维，就是在硬核越野和城市通勤中找到平衡点。比如日常场景里，一家人满载跑长途，Hi4系统让馈电时超车和连续爬坡还能有动力。车位到车位的辅助驾驶系统，让日常出行更加轻松。又比如在周末进山、露营等场景下，遇到泥地烂路，不用在通过性上提心吊胆。加强的车身，更大的接近角和离去角，足以应对各种泛越野场景。

而且这次H10的六座版本，并不是简单的从五座版进行改装，而是认真做了两套取舍。两者轴距相同，六座版车长多161mm，离去角从30°变成25°，C柱也改成双侧窗。长城用一部分通过性，换来了第三排的空间、采光和安全感。192mm中央通道、358mm第三排坐姿高度和覆盖三排的侧气帘，说明它想做一辆第三排能认真坐人的方盒子。

所以我觉得H10更像“能力性价比”：22万元左右，多买到一套以前很难同时出现的大六座、四驱和泛越野能力。需要三代出行、长途自驾和户外场景的家庭，会觉得它很有杀伤力。

这次长城给H10淡去了哈弗的名字，直接用集团名称命名，可见这辆车对长城的重要性，在这辆车上能看出长城想要用一款综合能力水桶去再次攀登以前哈弗神车的天花板。